Идеята на програма “Околна среда” 2021 - 2027 г. е да се дадат 12 000 лв. на всеки, който има желание да закупи електромобил и в същото време върне старата си кола, която използва двигател с вътрешно горене. Този проект има бюджет, който е с финансова рамка от 60 млн. лв. Това заяви Калоян Желев, автомобилен експерт, в ефира на предаването “Светът е бизнес” с водещ Ивайло Лаков.
“Текста на програмата предвижда замяната на много стар автомобил, който е на възраст между 20 и 25 години. Срещу предоставянето на тази субсидия от 12 000 лв. се гарантира заманята с нов електромобил.”
Калоян Желев коментира, че средната цена на един нов електромобил много надхвърля сумата от 12 000 лв., а човек, който кара кола на повече от 25 години едва ли ще има финансовите възможности да осигури оставащата сума. Друг проблем, който Желев вижда в текста на програмата е липсата на ясна цел, която подобна мярка да постигне, освен това в текста липсва и описание на методиката, чрез която ще се прави анализ на въздействието.
“Имайки предвид, че България е държавата в ЕС с най-ниска покупателна сила, трябва да си дадем ясно сметка, че човекът, който притежава кола на 25 година няма как да има покупателната сила, за да си купи електромобил дори със субсидията от 12 000 лв.”
Желев изчисли в ефира на “Светът е бизнес”, че при обща финансова рамка от близо 60 млн. лв., то ще може да бъде субсидирано купуването на 9800 електромобила. Тази цифра, казва автомобилният експерт, е доста скромна, имайки предвид, че автопарка на България е поне 3 млн. и 800 хил. автомобила. От тази бройка 1 млн. и 700 хил. автомобила са на възраст над 20 години.
“Представете си колко програмни периоди трябва да минат, за да можем да ги заменим всичките с нови електромобили.”
Адресата, към който е насочена тази програма, няма нуждата от автоматично заменяне на един автомобил с друг. Необходим е пакет от мерки, за да се постигне синергичен ефект. Друг проблем, е че все още в България все още няма нужната зарядна структура, за да може един електромобил да се използва пълноценно.
“За да преминем към нисковъглероден транспорт, това трябва да става на етапи.”
Желев допълни, че все пак фактът, че подобна мярка е взета, показва, че се прави първата крачка в правилната посока. Но за съжаление тази програма дори след петата си редакция все още не е достатъчно добре измислена. Друг фактор, който документа изтърва е, че в европейските документи, които са насочени към декарбонизация на транспорта се акцентира на термина “технологичен неутралитет”.
“Постигането на целите за нулеви нетни емисии не трябва да става чрез фиксирането върху определен тип технологии.”
Желев препоръчва, че първо трябва да се оцени фактическата ситуация, на базата на тази оценка да се набележи голямата цел и нейното постигане да се разбие на етапи, които са изпълними.
Целия разговор можете да чуете във видеото
Всички гости на предаването "Бизнес старт" можете да видите тук