При системата "бонус-малус" сумата на застраховката ГО ще намалее за основната част от ползвателите. Това каза в коментара си за системата "бонус-малус" д-р Камен Кръстев, преподавател в Пловдивския университет "Паисий Хилендарски", в предаването "В развитие" с водещ Светозар Димитров.

Вчера, по време на общественото обсъждане на системата "бонус-малус", породила много дискусии, стана ясно, че КФН ще отложи въвеждането й за неопределено време. Д-р Кръстев посочи, че тази система е изключително важно да бъде въведена с оглед на това, че самата застраховка Гражданска отговорност (ГО) е много важна,тя държи изключително сериозен дял от застраховането в България, а като цяло автомобилното застраховане е 70% от общото имуществено застраховане. Застраховките по ГО на МПС имат дял от 38 % от автомобилното застраховане.

"Въвеждането на тази система се налага, защото лимитите на обезщетение, които плащат застрахователите, са доста високи. Те са 2 млн. за имуществени вреди при всяко събитие и 10 млн. лв. за неимуществени вреди, т.е. при смърт за всяко събитие. Тези лимити от 2009 - 2010 г. са се повишили 10 пъти, докато премията, която се заплаща не е повишена 10 пъти и това е разбираемо с оглед на покупателната способност на гражданите. Но трябва да се вземат някакви мерки - не може да се покачи механично стойността на премията, а не може и секторът да бъде поставен в риск. И тук се намесва "бонус - малус" системата, която прецизира риска - т.е. по-лошите водачи да плащат повече, а по-добрите - по-малко. Имайте предвид, че има 2 кръга на претендиращи при произшествие, от пострадалите трети лица - това са: тесният, малкият кръг е от съпрузи, майки, деца, които ползват тези лимити. Но Върховният касационен съд въведе и втори кръг - баби, дядовци, които също да могат да претендират за обезщетенията. Тук вече беше наложен лимит  - до 5 хил. лева, мярка - добра за застрахователите и не толкова за потребителите".

Идеята на системата, каза още д-р Кръстев, е да прецизира този риск, който застрахованият е прехвърлил върху застрахователя и да може да ползва бонус добрият шофьор и малус лошият шофьор.

"С тази система ние не откриваме топлата вода, тя се прилага в Европа, въведена е във Франция още през 70-те години, в Белгия, в Германия е въведена първо като бонус и после - през 1969 г. и като малус. Тя работи. След въвеждането й се вижда, че честотата на щетите намалява с около 20%. Оттук може да се съди, че ще намалее и тяхната тежина. Превозвачите протестират, в проектонаредбата един път се получават бонус точки, втори път, ако е заведена съответната претенция към съответното застрахователно дружество, т.е. се удвоява наказанието. Има логика и в тези протести, но като цяло идеята за тази система е много добра", уточни Кръстев.

Първо тя трябва да се въведе, след това трябва да се синхронизира информацията, но по-добре късно за да започнем и да вървим в една посока, отколкото никога, каза още гостът.

"Превантивните мерки, които се въведоха, не доведоха до намаляване на жертвите на пътя, които всяка година са около 700 души. Застраховката за основната част на ползвателите ще намалее. Сумите до 1200 са предвидени за застраховка при много големи нарушения. Все повече намаляват хората, които не сключват такава застраховка. На общественото обсъждане вчера се предложи идеята да се направи компромис,  да отпаднат едни нарушения, да се включат други".

Гледайте целия разговор и подробностите за системата във видео материала.