Ситуацията с митата е твърде нова и динамична. Дори няма яснота как точно ще се прилагат митническите такси. Самата американска администрация вероятно ще модифицира подхода си във времето. Един бърз „ренесанс“ на американската автомобилна индустрия чрез подобни мерки обаче е нереалистичен. Хаосът е огромен и ефектите от него няма да бъдат положителни в една, без друго, много силно разтревожена индустрия. Това каза автомобилният експерт Калоян Желев в интервю за Росен Стойчев за предаването „В развитие" по Bloomberg TV Bulgaria.

Последствията от митата са мащабни. Цялата индустрия – както в САЩ, така и в Европа – в момента се опитва да разбере какъв ще бъде реалният ефект, защото САЩ са не просто значим пазар, но и ключов производител и доставчик. Според Желев натрупаните с десетилетия проблеми в американския аутомотив сектор няма да се решат с еднократна митническа мярка.

„Трябва да отбележим, че март беше един от най-силните месеци за американския пазар, което е индикатор за тревожна промяна.“

Макар в краткосрочен план продажбите да се увеличат, както стана през март, реалният ефект ще бъде осезаемо оскъпяване на крайния продукт – според различни изчисления, с до 10 000 долара на автомобил. Това повишаване на цените на автомобилите ще засегне всички пазари – не само в САЩ и Европа.

Гостът смята, че митата за автомобилите ще отприщят нова инфлационна спирала. А когато продуктът поскъпне – потреблението намалява. Така че ефектът няма да е устойчив.

„Нетният краен резултат от митата е повишаване на цената за правене на бизнес, което оскъпява крайния продукт. Така че в крайна сметка потребителите ще са тези, които ще платят сметката“

В същото време европейските производители са подложени на двоен натиск – от Северна Америка и от Китай. Събеседникът заяви, че европейските марки трудно ще компенсират загубите си от САЩ  чрез повече продажби на местно ниво, защото европейският пазар все още не се е възстановил напълно след пандемията, а стандартите в САЩ и Европа са различни, което прави директното прехвърляне на модели между двата пазара невъзможно.

Междувременно компании като Volkswagen се опитват да си върнат пазарния дял в Китай през съвместни предприятия с местни производители, след като бяха изтласкани от местно произведените евтини електромобили.

„Ние сме поставени в ситуация, в която нямаме друг избор, освен да си сътрудничим с Китай, тъй като при тях е както технологията, евтината работна ръка и суровините. Всички те са интегрирани в локализирана верига на доставките, което ги прави изключително конкурентни… За съжаление, Европа се оказа неподготвена в тази битка, макар че самата тя обяви електрическата мобилност за бъдещето.“

Целия коментар гледайте във видеото.

Всички гости на предаването „В развитие“ може да гледате тук.

Още по темата

Европейските автомобилни гиганти отговарят на митата на Тръмп

Mercedes обмисля да изтегли базовите си модели от САЩ заради митата

Автомобилните компании в САЩ правят отчаян опит да склонят Тръмп да смекчи митата

Скоро приливната вълна на Xiaomi ще отнесе автомобилната индустрия