Китай вече няма да заема ролята на пазара, на който европейските автомобилопроизводители ще продават колите си. Пекин дава ясна заявка, че се позиционира по-скоро като конкурент, отколкото като потребител на европейския автомобилен сектор. А Европейските компании ще трябва да свикнат на по-ниските маржове, които отчитаха преди бумът на потреблението в азиатската страна, това коментира Константин Томов, автор и продуцент на предаването "Колела", в предаването "В развитие" с водещ Росен Стойчев. 

Европейските компании се обявиха против налагането на мита срещу вноса на електромобили от Китай, защото водещите германски производители имат заводи там, от които често внасят и в  Европа. Събеседникът обясни, че европейската индустрия трябва да стане по-конкурентоспособна, а това няма да се случи чрез налагането на мита.

„Европейската индустрия не се нуждае от тази изкуствена защита, а се нуждае от ясна законова рамка – какво ще се случи в следващите години, за да може да го планира и да е подготвена. Европейските политици 15 години даваха много смесени сигнали, като сменяха генералната линия. В тази непредсказуема рамка европейските компании не могат да бъдат конкурентни на китайските, които работят в пълен унисон с правителството.“

Развитието на трите германски гиганта в сектора на електромобилите е на различен етап. Събеседникът обясни, че VW е целяла да създава електрическите коли изцяло сама, но изглежда изпитва липси в областта на софтуера. Докато BMW се справя много добре и ако прогнозите се забавят, а обещанията бъдат спазени, то перспективата пред електромобилите ѝ е обещаваща.

Има спекулации, че европейските производители залагат на дългосрочна стратегия, в която ще надделеят заради привлекателността на марките си, но китайските им конкуренти ги настигат изключително бързо в тази област. Томов смята, че ключът се крие в захранването на тези автомобили и това, че Китай има достъп до по-добри батерии. Докато Европа не успява да създаде успешно предприятие, произвеждащо батериите за електромобили.

Целия коментар гледайте във видеото.

Всички гости на предаването "В развитие" може да намерите тук.

Още по темата

Изкуството да колекционираш автомобили за инвестиционни цели

Маржът на печалбата на BMW пада до четиригодишно дъно

Кризата в автомобилния сектор застигна и голям производител на части в Германия

Китай не може да намали електромобилните субсидии, ако не плаща такива