Забавянето на европейския автомобилен пазар през 2024 г. е основно заради влошеното икономическо състояние в някои от големите държави и високите нива на продажби през 2023 г.. които включваха забавени заради пандемията доставки. Пазарът на нови автомобили в Европа продължи да отслабва като регистрира спад от 6.1% през септември, макар да записва ръст от началото на годината от 0.5% или близо 8 млн. нови автомобили. Новите регистрации на изцяло електрически автомобили са се увеличили с 10% само през септември, но има спад от 5.8% от началото на годината. Това коментира Александър Костадинов, председател на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България, в предаването "В развитие" с водеща Вероника Денизова.
"Електромобилите продължават своето проникване и развитие. С изключение на България, правителствата в цяла Европа стимулират преминаването към електрическа мобилност и един от инструментите са субсидии. Когато тези субсидии ги няма, е нормално да има спад в търсенето поне за известно време. Такъв е случаят в Германия", каза Костадинов и добави, че Берлин подготвя нови субсидии, които ще бъдат насочени към компании.
Европейската автомобилна индустрия тепърва ще изкарва много предложения, които ще са насочени към по-достъпните сегменти на, и това ще стимулира пазара на електромобили. Все пак индустрията е силно регулирана и се нуждае от държавна подкрепа, смята Костадинов. Прогнозите са към 2025-26 г. производството на EV да се изравни като стойност с ДВГ, което допълнително ще стимулира пазара, добави той.
България често е на водещо място в ЕС по продажби на нови автомобили през последните месеци, но това е от много ниска база и страната остава на последните места по проникване на нови автомобили. Ще има да догонваме много и ще има нужда от държавна стратегия за мобилността, каза Костадинов.
"Над 70% от автопарка са над 15-годишни автомобили и тази тенденция ще се обърне много трудно, ако продължаваме да бъдем бунището на Европа за стари, амортизирани автомобили."
Политическата криза в България е сериозно предизвикателство пред прилагането на мерки за обновяване на автопарка на страната, а това не може да стане и без подкрепата на Европейската комисия, коментира Костадинов.
В България се отбелязва по-голям спад от европейския на продажбите на нови електромобили; в страната се движат около 16000-17000 EV на фона на 3.6 млн. превозни средства с двигатели с вътрешно горене.
Освен че стана най-голямото изложение за коли в Европа тази година, Автосалон София привлече и рекорден брой посетители - около 50 000 души. Една новост бяха големият брой китайски производители, които тепърва навлизат в България.
"Въпрос на месеци е, може би година-две, много повече китайски марки да пристигнат в страната."
Как се представя пазарът на хибриди в Европа и България, повече за автомобилното изложение в София може да гледате във видеото.
Всички гости на предаването "В развитие" може да намерите тук.