Митата върху китайските електрически автомобили са почти официализирани. Очакваме да видим диференцирани мита. Най-ниските ще са върху Tesla и други европейски производители. Например, част от електрическите автомобили на Mercedes и BMW също се произвеждат в Китай. Този тип производители ще се ползват с някакви преференции. За справка – митото за SAIC ще е 36%. Това Любомир Станиславов, изпълнителен директор на Аутомотив Клъстер България, в предаването „В развитие“ на Bloomberg TV Bulgaria с водещ Росен Стойчев.
Целта на тези мита не е да спрат или забавят продажбите на китайските електрически автомобили, а да запазят работните места в Европа. Трансформацията към електрически автомобили тече с пълна сила. В Европа има някакво забавяне, докато в Китай продажбите на този тип автомобили е вече над 50%. BYD е вече един от най-продаваните брандове.
Според госта европейските производители не могат да си позволяват да излязат от китайския пазар, който е най-голям. Това означава да изгубят позиции в световен мащаб. За добро или за лошо, Китай е водещ производител на батерии. Страната има достъп до най-много и най-евтините батерии за електромобили.
Важно е да отбележим, че BYD строи завод в Унгария, както и един в Турция. Това е същата локация и терен, от който се отказа Volkswagen преди време. Още един любопитен факт – в Норвегия през изминалия месец са продадени едва 47 автомобила с двигатели с вътрешно горене. На практика продажбите на конвенционални автомобили в Норвегия са спрели.
„Няма нищо лошо в навлизането на китайските производители. Притеснително по-скоро е скоростта, с която това се случва“, отбеляза събеседникът. Пазарът има нужда от време за адаптация, за да приеме този нов вид продукти. В Китай има над 200 различни бранда електрически автомобили. Всъщност, сериозната разлика в цените е една от основните причини Китай да си пробива път толкова бързо. Това е и целта на митата – да изравни условията.
Станиславов обясни, че успешните китайски марки се възползват от мрежата от доставчици на европейските производители и от производствените и технологични методи на световните производители. Те взимат най-доброто от двете и го прилагат по-ефективно. BYD още миналата година изпревари Tesla по общ обем произведени електромобили. Разликата е, че Tesla специализират в разработването на по-луксозен клас коли. Tesla заемат естественото си място на пазара.
Вижте целия коментар във видеото.
Всички гости на предаването "В развитие" може да гледате тук.