Митата върху китайските електрически автомобили са почти официализирани. Очакваме да видим диференцирани мита. Най-ниските ще са върху Tesla и други европейски производители. Например, част от електрическите автомобили на Mercedes и BMW също се произвеждат в Китай. Този тип производители ще се ползват с някакви преференции. За справка – митото за SAIC ще е 36%. Това Любомир Станиславов, изпълнителен директор на Аутомотив Клъстер България, в предаването „В развитие“ на Bloomberg TV Bulgaria с водещ Росен Стойчев.

Целта на тези мита не е да спрат или забавят продажбите на китайските електрически автомобили, а да запазят работните места в Европа. Трансформацията към електрически автомобили тече с пълна сила. В Европа има някакво забавяне, докато в Китай продажбите на този тип автомобили е вече над 50%. BYD е вече един от най-продаваните брандове.

Според госта европейските производители не могат да си позволяват да излязат от китайския пазар, който е най-голям. Това означава да изгубят позиции в световен мащаб. За добро или за лошо, Китай е водещ производител на батерии. Страната има достъп до най-много и най-евтините батерии за електромобили.

Важно е да отбележим, че BYD строи завод в Унгария, както и един в Турция. Това е същата локация и терен, от който се отказа Volkswagen преди време. Още един любопитен факт – в Норвегия през изминалия месец са продадени едва 47 автомобила с двигатели с вътрешно горене. На практика продажбите на конвенционални автомобили в Норвегия са спрели.

„Няма нищо лошо в навлизането на китайските производители. Притеснително по-скоро е скоростта, с която това се случва“, отбеляза събеседникът. Пазарът има нужда от време за адаптация, за да приеме този нов вид продукти. В Китай има над 200 различни бранда електрически автомобили. Всъщност, сериозната разлика в цените е една от основните причини Китай да си пробива път толкова бързо. Това е и целта на митата – да изравни условията.

Станиславов обясни, че успешните китайски марки се възползват от мрежата от доставчици на европейските производители и от производствените и технологични методи на световните производители. Те взимат най-доброто от двете и го прилагат по-ефективно. BYD още миналата година изпревари Tesla по общ обем произведени електромобили. Разликата е, че Tesla специализират в разработването на по-луксозен клас коли. Tesla заемат естественото си място на пазара.

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването "В развитие" може да гледате тук.

Още по темата

Ефектът от митата върху електромобилите в ЕС

Китайските електромобили губят позиции в ЕС след влизането в сила на новите мита

Доналд Тръмп изпраща смесени сигнали относно електромобилите

Китайските електромобили грабват рекорден пазарен дял в Европа преди митата