През последните години Китай се превърна във водеща държава в автомобилната индустрия. Китайската индустрия произвежда евтини електромобили, които стават все по-популярни. Заради това Bloomberg TV Bulgaria попита петима експерти „Възможно ли е Китай да залее света с eвтини автомобили“. Отговорът на този въпрос може да промени световната индустрия.

Арх. Любомир Станиславов, изпълнителен директор на Аутомотив Клъстер България

„Отговорът е – „Да!“ Аз самият имах шанса да посетя над 10 различни производители и тяхната асоциация на производителите на автомобили. Това, което видях и се убедих лично е, че там има изграден огромен капацитет за производство на всякакви, но най-вече електрически автомобили. Имат достъп до евтин ресурс, що се касае производството на батерии. В Китай вече е факт първият автомобил със Solid state батерия. През 80-те години по аналогичен начин навлизат японските производители и през 90-те корейските, а сега е ред на китайските, като тук особеното е, че това съвпада с промяната на задвижване на масовите автомобили – навлизането на електрическите. И от друга страна тук говорим за по-голям мащаб, тъй като капацитета за производство на автомобили в Китай е неизвестен, но е вероятно общият капацитет да е между 30-40 милиона автомобила годишно, а само за електрически автомобили да е между 20-30 милиона. Те в момента не работят на пълни обороти.“

Калоян Желев, автомобилен експерт

„Тесен пример от първото полугодие на тази година е, че един от брандовете на най-големия китайски автомобилен износител – Chery, в Испания се представя по-добре на пазара от Alpha Romeo, Honda и BYD, като са подгонили и Porsche в пазарните си резултати. Става дума за китайски производител, който произвежда електрическo SUV на цена между 23-28 000 евро и техните пазарни планове са за Италия, Великобритания и Полша. Това е малка илюстрация как един китайски производител с подходящ и уместен продукт би могъл да демонстрира много сериозни пазарни резултати на петия най-голям европейски пазар. Предпоставките пред китайските автомобилни производители са много сериозни и това, което виждам на хоризонта като тенденция е – нашите европейски производители да се отдръпнат и да освободят пазарно пространство и да се издигнат ценово нагоре, за да компенсират спада в пазарните обеми. Това е текущата ситуация, но нищо не гарантира такова развитие, обсъждам предпоставките за него, а те действителни са много сериозни.“

Лъчезар Динев, председател на Българо-китайската търговско-промишлена палата

„В момента Китай произвежда около 30 милиона единици автомобили на година, което е значителна част от произвежданите 80 милиона в света. В Европа за 2023 г. са били около 10 милиона. Преди няколко дни излязоха данните за полугодието и те показват, че Китай са произвели 14,5 милиона автомобила. Те са лидер на пазара в производството на автомобили, като става въпрос за всякакви автомобили не само електрически. Най-продавания електрически автомобил, който се продава в Китай за 12 000 евро, в Европа той струва над 35 000 евро. Тази огромна разлика от близо три пъти не може да бъде покрита и от митата. По-интересното е са пазарите и развитието на Китай. Китай успява да увеличи 18 пъти продажбата на електрически автомобили в Африка за една година. Подобно е положението в Южна Америка и Азия. Очевидно Китай завладява тези пазари с много бързи темпове.“

Илия Левков, председател на Индустриален клъстер "Електромобили"

„Това прави Китай и сега, те са не само конкурентоспособни, но и с по-добро качество. Това, което до сега сме видели и тествали, мога да кажа, че ако говорим за марки, то е в полза на китайските. Ако си купите Tesla или BYD – то BYD ценово и качествено има повече предимства.“

Юлиян Чебишев, представител на Voyah в България

„Според мен не е възможно, защото мога да кажа, че по-скоро Китай ще има сериозен пазарен дял по отношение на изгодни автомобили, но за евтини автомобили смятам, че това няма да стане. Първата причина е, че китайските производители, които произвеждат евтини автомобили, са малките стартъп независими компании, които нямат силите и възможността да изградят европейски заводи. От друга страна, ако тези автомобили при настоящите тарифи дойдат в Европа, то те ще се оскъпят чувствително и това евтино предимство ще се неутрализира от разходи.“

Китай използва нови модели на работа, с които произвежда много достъпни превозни средства. В началото на тази година компанията BYD за кратко изпревари Тесла като най-големия производител на електромобили в света.

Китайските автомобили конкурират по-популярните си европейски конкуренти най-вече с достъпните си цени. Те вече доминират китайския пазар, като търсят широко влияние в Африка и Южна Америка.

Китайските производители отварят все повече производства в Европа, гарантирайки си достъп до европейския пазар. Възможно е да се повтори азиатската вълна на нови модели, каквато видяхме преди десетилетия с корейските и японските модели.

Основният въпрос е как ще се отразят на китайските производители потенциални нови мита за внос в западните държави. Това може да ограничи достъпа им до западните пазари или да оскъпи моделите им. Остава да видим дали западният потребител би предпочел китайски автомобил пред европейски, ако са на сходни цени.

Водещите западни компании вече започнаха да работят по производството на електромобили на достъпни цени, за да могат да задържат своите позиции в индустрията. Подобни решения са основни, за да запазят те водещата си роля в сферата.