Електрическите тротинетки остават едно от най-безопасните превозни средства в България, според Българската асоциация за електромобилност. Според анализа на Асоциацията тези превозни средства са много по-сигурни в сравнение с мотоциклетите и автомобилите. Законовите ограничения за електрическите тротинетки, включват ограничение на скоростта до 25 км/ч и задължително преминаване по велосипедната инфраструктура, когато такава не е налична може да се премине на пътищата, на които ограничението за коли е максимум 50 км/ч, това коментира Владислав Стоицов, председател на УС на Българска асоциация за електромобилност, в предаването "В развитие" с водеща Вероника Денизова.
Възрастовите ограничения забраняват използването на подобен тип транспортни средства от лица под 14 години, а тези до 16 трябва да използват само велосипедната инфраструктура. Децата на между 16-18 г. имат право да използват пътищата в града, но само със задължителната употреба на каски.
В пешеходните зони и парковете е разрешено управлението на индивидуалните електрически превозни средства, като разрешената скорост е 5 км/ч.
Според данни от Министерството на вътрешните работи инцидентите с този тип превозни средства са най-малко, което ги прави най-безопасните в градски условия. Включително и ниската скорост, която те развиват води до по-леки произшествия, ако се стигне до такива. Според данните се вижда, че почти половината от тези инциденти са с деца, включително такива, които са под 14 години и нямат право да ги управляват.
Гостът обясни, че са нужни повече и по-силни информационни кампании, за да се повиши пътната култура на гражданите и най-вече сред децата. В анкетите, които Българската асоциация за електромобилност провежда, най-честата причина, заради която хората не се качват на тротинетките е страх.
Велосипедната инфраструктура в България не е на добро ниво, като няма град в страната с добра свързаност. Докато в европейските столици велосипедната инфраструктура се изразява в хиляди километри, то в София тя е под 100 километра.
Сега МВР и общините предприемат действия, с които да ограничат и контролират водачите на подобен тип превозни средства, което е практика, която не се предприема никъде другаде по света.
„За пореден път България е първа в рестриктивните си мерки срещу екологичния транспорт, вместо да прави действия да популяризира екологичния транспорт. Къде са инвестициите във велосипедна инфраструктура и в кампании за децата.“
Използването на тротинетките доказано намалява автомобилния трафик в градовете, което би облекчило задръствания и намалило произшествията.
Секторът на споделените индивидуални електрически превозни средства е много конкурентен у нас, но страда от това, че хората не употребяват превозните средства коректно. Най-често не биват паркирани в обозначените за това места, което поражда негативна обществена реакция от пешеходците.
Целия коментар гледайте във видеото.
Всички гости на предаването "В развитие" може да гледате тук.