Понастоящем по улиците на китайския град Ухан се движат повече от 500 електрически роботаксита, създадени от Baidu Inc., като плановете са до края на годината да бъдат внедрени още 1000. Бързото разработване на таксита без шофьори се вписва в плана на президента Си Дзинпин за укрепване на икономиката чрез превръщане на високотехнологичните отрасли в централен елемент на икономическото бъдеще на Китай, като се избягва зависимостта от недвижими имоти и износ с по-ниска стойност.

Жителите на града обаче се оплакват, че роботоксите на Baidu, които на английски език се използват под марката Apollo Go, причиняват задръствания, отчасти защото се смята, че се движат твърде предпазливо. Според тях такситата се движат с по-ниска скорост и не винаги реагират на ситуациите на пътя по същия начин, както би го направил човек.

И въпреки че флотилията от роботаксита на Ухан представлява само малка част от общия брой на такситата - в които работят около 24 000 шофьори, според шанхайското издание The Paper - нараства тревогата относно икономическите последици от възприемането на технологията без шофьори в града.

Икономистите изразяват също тези опасения.

"Първоначалният замисъл на технологията е да направи човешкия живот по-добър, но реалността е, че тя прави нисшата класа гладна", се казва в изявление, подписано от компанията Wuhan Jianshe Automotive Passenger Transportation Co., която призова за повече ограничения за това къде е позволено да работят такситата без шофьори

Още по темата

Mercedes получава разрешение да тества високо ниво на автономно управление в Пекин

Акциите на компания за автономни роботи поскъпнаха с близо 800% за месец

Представители на правителството на Ухан не отговориха на многократните искания за коментар относно риска за работните места, който представляват роботаксите, или плановете за разширяване на услугите за автомобили без шофьори в града. Представители на бизнеса Apollo Go на Baidu отказаха да коментират потенциалното въздействие на роботизираните коли върху работните места. Ухан се превърна в най-големия полигон в Китай за изпитания на такситата на Baidu, отчасти защото властите там са възприели по-свободен регулаторен подход в сравнение с други региони и градове.

На този фон напълно електрическите автомобили и plug-in хибридите са близо до това да надхвърлят 50% от всички продажби на автомобили в Китай за първи път през юли, въпреки че общият брой на продадените автомобили е намалял, отбелязвайки ключов етап на автомобилния пазар в страната. Покуплението нарасна до 879 000 единици, съставлявайки 50,8% от общите продажби.

Продажбите на нови автомобили са намалели с 2% до 1,73 млн. през юли, според предварителните данни, публикувани в сряда от Китайската асоциация за леки автомобили.

Засега услугата на Baidu в Ухан е само в тестова фаза и не е достъпна в целия град - през май компанията съобщи, че дейността ѝ покрива около 3 000 кв. км в района на Ухан. И въпреки че услугата е обявена за денонощна, по данни на Bloomberg има ограниченията за използване на приложението в поне две различни части на града.

Този ограничен обхват може да помогне за ограничаване на обществената тревога.

Всички гости на предаването "В развитие" може да гледате тук.

Още по темата

Мъск губи автономия в надпреварата за роботаксито на Tesla

Рано е Бъфет да будува заради автономните коли на Tesla

Силициевата завеса между САЩ и Китай може да падне върху автономното бъдеще на Tesla