След като кризата в Червено море разтърси доставките на всичко - от автомобили до енергия, въпрос на време е нарастващите разходи и напрежението по веригата за доставки да се появят в отчетите за приходите на компаниите. Няколко фирми вече предупреждават за последиците от това. Производителят на електрически превозни средства Tesla Inc. планира двуседмично спиране на производството в германски завод поради забавяне на доставките, а шведската компания Volvocar AB обяви тридневно спиране на производството в белгийския си завод. Това съобщи Антоанет Василева, Bloomberg TV Bulgaria, в предаването „В развитие“ с водеща Веселина Спасова.
Британските търговци на дребно Tesco Plc, Marks & Spencer Group Plc и Next Plc сигнализираха за риска от по-високи цени за потребителите.
Всичко това се дължи на факта, че поне 2300 кораба предприемат дълги обиколки, за да избегнат атаките на йеменските хути в Червено море - воден път, по който обикновено се осъществява над 12% от световната морска търговия. Централните банкери предупреждават за рязко повишаване на инфлацията, което може да попречи на намаляването на лихвените проценти. За много компании, особено в Европа, това води до удължаване на времето за транспортиране, увеличаване на сметките за превоз и застрахователните разходи. Това принуждава анализаторите да преосмислят оценките на печалбите на компаниите за следващата година.
През последните три месеца консенсусната прогноза за приходите на производителите на автомобили е намаляла с 5%, сочат данни, събрани от Bloomberg. От друга страна, спедиторите се очертават като печеливши - при положение че цените на контейнерите по някои маршрути са скочили с 300%, оценките за приходите на транспортния индекс на MSCI Europe са се повишили със 7% само за две седмици.
Акциите в транспорта, оценките на печалбата се повишават на фона на хаоса в корабоплаването
Доставка и застраховка
Ако настоящите разходи за контейнерни превози се запазят, това може да доведе до повишаване на общата инфлация в Обединеното кралство и еврозоната от края на 2024 г. и началото на 2025 г., смятат от Bloomberg Intelligence.
Застрахователите също ще имат полза, тъй като увеличават премиите по някои корабни маршрути десетократно.
Сред корабопревозвачите Maersk се радва на множество положителни препоръки. Bank of America наскоро удвои прогнозите за приходите на датската компания за 2024 г., докато Goldman Sachs Group Inc. смята, че огромното увеличение на свободните парични потоци може да ѝ позволи да върне капитал на акционерите.
Търговци на дребно
Next, която доставя повечето си модни и домашни продукти от Азия, беше сред първите търговци на дребно, които изразиха опасения от удар. Продължителните смущения ще привлекат световни марки като Nike Inc., Adidas AG и Capri Holdings Ltd., смятат от Bernstein.
Проблемът за тези компании е, че икономическият контекст може да затрудни прехвърлянето на по-високите разходи върху потребителите. „Възможно е да се наложи компаниите да ги поемат, което ще свие маржовете на печалбата“, прогнозира Фредерик Кариер от RBC Wealth Management.
Автомобили
Досега Tesla и Volvo Car са единствените производители на автомобили, които са обявили спиране на производството. Според Morgan Stanley обаче подобни забавяния „могат да представляват нов риск за производството на леки автомобили през тази година“.
Въпреки това повечето смятат, че в индустрията няма да се повторят проблемите от ерата на Covid. „По-скъпото гориво, допълнителните дни за наемане на площи и по-високите транспортни тарифи ще се отразят негативно на финансовия резултат на компаниите, но ако погледнем в перспектива, транспортните разходи са с около 57% по-ниски от нивата на Covid“, пише анализаторът на BofA Джон Мърфи.
От Bloomberg Intelligence смятат, че кризата може дори да позволи на производителите на автомобили да поддържат по-високи цени на автомобилите.
Енергия
Въздействието върху цените на суровия петрол е сравнително слабо през тази година, но това може да се промени, ако продължителен конфликт доведе до недостиг на доставки.
Спад на пресичанията на кораби
Въпреки това петролните пазари се подготвят за продължаващи смущения през следващите седмици. По данни на Vortexa, събрани от Bloomberg, по-малко танкери преминават през пролива Баб ел-Мандеб в южния край на Червено море. Броят на корабите, превозващи суров петрол или мръсни петролни продукти, като мазут, е намалял с 25% тази година до 19 януари спрямо година по-рано, сочат данните.
Повече от водещите теми от Терминала на Bloomberg гледайте във видеото.
Всички гости на предаването „В развитие“ може да намерите тук.