Доверието на потребителите ще бъде накърнено за известен период, но след забраната за полети на 737 МАХ преди две години, този момент е вече в миналото и много скоро хората ще летят с този самолет без каквито и да е страхове или притеснения. Проблемите на Boeing говорят за необходимостта от това индустрията винаги да е нащрек. С навлизането на изкуствения интелект трябва да се установяват проблемите по-бързо и да се реагира на тях, това коментира Джон Грант, водещ анализатор в OAG, в интервю за Росен Стойчев, излъчено в предаването "В развитие".

Проблемът на Boeing 737 не е присъщ за компанията, като по-скоро не е инженерен, а проблем с надзора и налагането на процесите и проверките, необходими за покриване на изискванията, каза Грант. Той допълни, че е важно да се отбележи, че фюзелажът се изработва от друга компания, а когато той се достави дефектният болт на вратата вече е монтиран. В момента Boeing и Spirit Aerospace спорят кой е трябвало да провери дали болтовете са правилно монтирани и стабилно прикрепени в гнездата.

Още по темата

Аварията на Boeing 737 Max показва всеобхватни недостатъци

Boeing имат проблеми с контрола на качеството и продължават да понасят последиците от забраната за полети на 737 Max, наложена преди 2 години, което означава, че проблемът на компанията не е само нередностите в дадения модел, каза гостът. На компанията са били дадени различни указания за контрола на поддръжката от съответните органи, но явно се сблъскват с налагането на нужния контрол. Гостът допълни, че авиотранспортът остава най-безопасния транспорт.

Грант смята, че доверието на потребителите ще бъде накърнено за известен период, заради временното спиране на 171 самолета от модел 737 Max.

„Смятам, че в краткосрочен план една неголяма група хора ще изпитват опасения. Всички тези самолети са подложени на проверка. След като са проверени, би било логично да допуснем, че всички тези болтове са били затегнати или затегнати до изискваното ниво. Така че, такъв самолет би бил много по-безопасен и годен за полет от много други самолети, които изпълняват ежедневни полети.; Но доверието на потребителите ще бъде накърнено за известен период, но мисля, че след забраната за полети на 737 МАХ преди две години, този момент е вече в миналото и много скоро хората ще летят с този самолет без каквито и да е страхове или притеснения.“

Гостът не смята, че ще се стигне до цялостно изваждане от употреба на самолети от серията MAX 9, тъй като това е изолиран инцидент, а много компании извършват полети със самолети от тази серия и не са имали проблем.

„Не смятам, че това ще бъде дългосрочен проблем, който да доведе до отменянето на програмата за 737 900 МАХ.“

Още по темата

Дали им харесва или не, авиокомпаниите и пътниците нямат избор освен Boeing

Проблемите с доставките и персонала не са проблем само на авиационната индустрия. След пандемията се наблюдаваше недостиг на квалифицирани инженери, а самолетите, който дълго са стояли в хангарите по време на пандемията се нуждаят от цялостна проверка преди да могат да летят отново.

Гостът обясни, че най-важно е да се избягват инциденти в тази индустрия.

„Смятам, че това е индустрия, в която налице е огромен професионализъм и саморегулация. Всеки, който е част от тази индустрия знае, че онова, което иска да избегне са инциденти, като тези които видяхме миналата седмица и всички работят неуморно, за да ги избегнат. Невероятно е количеството и дълбочината на информацията, която се обменя между авиокомпаниите и производителите на самолети, точно за да бъдат избегнати подобни случаи. Индустрията се саморегулира много добре.“

Проблемите на Boeing говорят за необходимостта от това индустрията винаги да е нащрек. С навлизането на изкуствения интелект трябва да се установяват проблемите по-бързо и да се реагира на тях, обясни гостът.

Целия коментар гледайте във видеото.

Всички гости на предаването „В развитие“ може да намерите тук.

Още по темата

Проблемът на Boeing е проблем за авиосектора

Boeing става бедният роднина в дуопола с Airbus

Инцидентът с Boeing e станал часове преди изтичането на съдебно споразумение с регулаторите

Експлозивната декомпресия и разхлабените болтове ще забавят производството на Boeing