Данъкът от 500 лв. за внос на коли втора ръка ще предизвика много негативни реакции, тъй като хората не обичат да им взимат пари за нещо, което считат за свое право. Ако те вкарват автомобил от държави от ЕС това дори не е внос, а е системно движение на стоки, което би трябвало да не се облага с допълнителни данъци. Идеята за тази мярка цели да стимулира покупката на нови, като се натоварят старите автомобили, които продължават да се въртят на пазара, така, че да се образува един фонд, от който след това да се стимулира покупката на нов автомобил. Това заяви Борислав Цаков, председател на Прес-авто клуб България в предаването „В развитие“ с водеща Веселина Спасова.

Според Цаков трябва цялостната политика в държавата да създава стимули за новите автомобили, а по-трудно да става за по-старите автомобили, които замърсяват повече и следва да плащат по-висок данък.

Румъния е с най-големи помощи при сделка за купуване на нови екологични автомобили в размер над 10 000 евро, ако човек върне стар автомобил. По този начин почти 12 000 евро може купувачът да си възстанови от държавата при закупуване на нов автомобил, което е сериозна сума от стойността, отбеляза Цаков.

В българското законодателство не съществува названието Plug-in хибриден автомобил, което представлява автомобил, който до около 100 км/ч. се движи само на ток, но това изобщо не фигурира в нашите подзаконови актове. При електрическите коли трябва да има не само подпомагане при самата покупка, а да има цялостна политика. В момента България е една от петте държави в ЕС, която не осигурява почти нищо на ползвателите на електромобили. Също така трябва да се мисли в посока как да се подмени паркът, защото българският е най-старият в Европа. Когато автомобилът е стар, няма системи за сигурност и подпомагане, и е много по-опасен на пътя, отколкото по-нов автомобил, коментира още Цаков.

Електрическите автомобилите в ЕС са малко над 20%, докато в България се отличи интересен феномен през август, когато страната ни излезе на първо място в класациите по продажба на нови автомобили спрямо населението с 38% ръст спрямо миналата година.

Според Цаков малцина са българите, които си купуват електромобил с идеята да предпязят въздуха от замърсяване. Мотивите на българите са свързани с възможността да си купят модерен и хубав автомобил, който вероятно ще става все по-лесен за употреба.

„В следващите няколко години цените на електромобилите ще се изравнят с тези на конвенционалните. В Европа 14% от продадените коли са електрически, дизеловите също са толкова, бензиновите са 33%, а хибридните са 29%. Постоянно се увеличава броят на електромобилите и стават все по-интересни.“

Проблемът е - особено в България, че човек смята, че ще излезе много по-евтино и изгодно да се движи с електромобил, но всъщност това вече не е така. За да си купи човек електрическа кола, трябва да може да я зарежда по оптимален начин, смята Цаков.

„При изравнени цени и психическо натоварване от условностите, които трябва да се съобразят при електромобилите, хората ще се колебаят още известно време.“

Целия коментар гледайте във видеото.

Всички гости на предаването "В развитие" може да гледате тук.