Тайланд предлага проект на стойност няколко милиарда долара, който значително ще съкрати времето за превоз между Индийския и Тихия океан, като заобиколи пролива Малака - един от най-натоварените морски пътища в света. В понеделник министър-председателят Срета Тависин заяви пред инвеститори в Сан Франциско, че проектът може да съкрати времето за пътуване средно с четири дни и да намали разходите за транспорт с 15%. Това коментира Антоанет Василева, Bloomberg TV Bulgaria, в предаването „В развитие“ с водещ Веселина Спасова.
Предвид прогнозите, че до 2030 г. обемът на трафика ще надхвърли капацитета на Малакския проток, новият проект ще осигури безпроблемно движение на стоки, посочи още Срета.
Според правителството т. нар. проект Landbridge ще струва около 28 милиарда долара, като морските пристанища ще бъдат изградени от двете страни на южния полуостров на страната и ще бъдат свързани с магистрали и железопътни мрежи. 100-километровата връзка ще замени съществуващото от десетилетия тайландско предложение за прокопаване на канал през провлака Кра.
Протокът Малака е тесен морски път между Малайзия и Сингапур и е най-краткия морски път, свързващ Азиатско-тихоокеанския регион с Индия и Близкия изток. Около една четвърт от търгуваните стоки в света преминават през пролива и той ще става все по-натоварен, което ще увеличи разходите за превоз. Това заяви Срета, като отбеляза, че средно годишно в пролива стават над 60 морски произшествия.
Сухопътният мост ще бъде допълнителен важен маршрут за подпомагане на транспорта и важна възможност за решаване на проблемите в Малакския проток. Това ще бъде по-евтин, по-бърз и по-безопасен маршрут.
Срета отбеляза, че проектът, който през последните седмици той представи и на инвеститори от Китай и Саудитска Арабия, ще помогне за създаването на 280 000 работни места и ще повиши годишния икономически растеж на Тайланд до 5,5%, когато бъде напълно реализиран. Втората по големина икономика в Югоизточна Азия отбеляза ръст от 2,6% през миналата година и се очаква да нарасне с 2,5 до 3% през 2023 г.
Landbridge проектът предоставя безпрецедентна възможност да се инвестира в този търговски и стратегически важен проект, който свързва Тихия и Индийския океан, свързвайки хората от Изтока със Запада.
Друга водеща тема от Терминала на Bloomberg е ключова сделка за колосална сума във въглещния бизнес. Glencore Plc се съгласи да закупи мажоритарен дял във въгледобивния бизнес на Teck Resources Ltd. за 6,93 млрд. долара, с което сложи край на продължилата месеци сага и подготви почвата за отделяне на собствено въглищно подразделение на стоковия гигант. Glencore ще притежава 77%, а производителите на стомана Nippon Steel Corp и Posco ще държат останалата част от бизнеса, заявиха компаниите в свои изявления. Сделката предполага стойност на предприятието от 9 млрд. долара за въгледобивния бизнес на Teck.
Първоначално Glencore искаше да купи цялата компания с непоискана оферта на стойност 23 млрд. долара, но в крайна сметка беше принудена да намали амбициите си и да се насочи към въглищното подразделение на канадската компания.
Сделката ще проправи пътя на Glencore към отделяне на печелившата, но замърсяваща дейност с въглища и съсредоточаване върху добива на метали като мед, никел и цинк. Компанията потвърди плановете си да раздели обединените въглищни операции в рамките на около две години след приключването на сделката.
Това ще сложи край и на борбата на Teck да намери решение за своите мини, които произвеждат коксуващи се въглища - използвани за производство на стомана, след като години наред проучваше различни варианти за отделянето им. Първоначално компанията планираше сложно отделяне, при което да плаща лицензионни такси на останалия бизнес с метали, преди Glencore да прекъсне плана.
Teck, която вече няма да има експозиция към бизнеса с въглища, заяви, че ще използва приходите, за да изплати дълговете си, да изгради нови метални мини и да върне част от тях на акционерите.
Nippon Steel, която понастоящем притежава 2,5% от някои от въглищните активи на Teck, ще преобразува собствеността и ще вложи допълнителни парични средства, за да придобие 20% дял в бизнеса, докато Posco ще преобразува своя дял в мините на Teck в 3% дял в бизнеса.
По отношение на инфлацията най-големите икономики в източната част на Европейския съюз навлизат в крехък период на възстановяване, тъй като намаляването на инфлацията насърчава потребителите да започнат отново да харчат.
Унгария излезе от техническата рецесия с по-добър от очаквания напредък от 0,9% през третото тримесечие, сочат публикуваните във вторник данни. Експанзията в Румъния продължи с ръст от 0,4% в сравнение с предходното тримесечие.
Очакваните данни вероятно ще покажат, че Полша е нараснала с 1,9%, което е най-добрият резултат от началото на миналата година. Очаква се България да нарасне с 0,3%.
Картината на растежа в CEE се подобрява, но рисковете остават
Намаляването на ценовия натиск вече подтикна централните банки в Будапеща и Варшава да започнат да намаляват лихвените проценти. Възможно е Чешката република да последва примера ѝ след неочакван икономически спад. Въпреки това картината остава неясна, като през следващите месеци инфлацията ще намалява бавно. Производството се влияе и от спадащото търсене в еврозоната, която е основен търговски партньор.
„Можем да говорим за леко възстановяване на региона, но не и за стабилно. Външната среда не е много благоприятна за растежа“, казва Юрай Коциан, икономист от Виена.
Икономиката на Унгария е засегната най-тежко. Най-високите инфлация и лихвени проценти в ЕС накараха гражданите и компаниите да намалят разходите си. Държавната помощ, предоставена от правителството на министър-председателя Виктор Орбан, не успя да осигури достатъчно облекчение. Освен това страната е в конфликт с ЕС заради спряно финансиране в размер на повече от 30 млрд. долара заради опасения, свързани с върховенството на закона и корупцията.
„Потреблението на домакинствата и инвестиционната активност останаха сянка на предишните си качества", заявиха икономисти на УниКредит.
Румъния успя да компенсира отчасти някои от външните предизвикателства, като ускори дълго отлагани инфраструктурни проекти като магистрали и модернизация на болници в последния момент, за да усвои възможно най-много средства от бюджета на ЕС за периода 2014-2020 г.
Коалиционното правителство също така превърна в свой основен приоритет провеждането на реформите, необходими за възстановяване след пандемията. С програмата се освобождава допълнително финансиране от ЕС както за публичната администрация, така и за частния сектор. Инвестициите бяха основният двигател на растежа през предходните две тримесечия.
Повече от водещите теми в Терминала на Bloomberg гледайте във видеото.
Всички гости на предаването "В развитие" може да намерите тук.