Още в самото начало след даване на дерогацията за руския петрол, стана ясно че страната ни може да го използва без никакви ограничения. Политическите фактори направиха така че да има затруднения при тези действия. Тази дерогация беше дадена с идеята, че рафинерията в един или друг момент ще трябва да премине към друг вид петрол. „Без работеща рафинерия България няма да се справи.“ Това коментира Светослав Бенчев, председател на Българската газова и петролна асоциация, в рубриката „Автомобилите в развитие“ с водещ Веселина Спасова.

Ако няма руски петрол или ако рафинерията обработва не руски петрол, транспортните такси ще бъдат по-високи, заради преминаването през Босфора. В България производствената цена на бензина е 0,12 лв. по-ниска, а на дизела – с повече от 0,18 лв. по-ниска, според справка на ЕК на цените без такси за България, Гърция и Румъния. Необработването на руски петрол най-вероятно ще доведе до повишаване на цените на горивата.

Към днешна дата цените на горивата няма да преминат границата от 3 лв.

„Не вярвам цените да минат 3 лв., освен ако не се случи някаква криза – локална, местна, която също може да окаже влияние и на котировките на готовите нефтени продукти.“

Консумацията на суровия петрол се повишава в световен мащаб на фона на намаляващите добиви и съответно всеки един геополитически фактор оказва влияние върху цената на суровината.

„След преврата в Габон и веднага курсът на суровия петрол се покачи, не драстично, в рамките на долар, но това веднага се отрази, въпреки че знаем, че страната е малък производител дори в рамките на ОПЕК – около 200 000 барела дневно.“ 

Миналата година имаше сериозен проблем с дизеловото гориво в Европа. Реакцията на тази криза беше, че Северноафриканските държави както и Турция започнаха да обработват руски петрол и да произвеждат дизел, който се пласираше в Европа. За момента това успокоява ситуацията и не се очаква да има някаква сериозна криза в следващите седмици.

В България ще трябва да се развият различни видове транспорт- водороден, електрически, нисковъглеродните горива, както и биогоривата, но не може и не трябва да се залага само на един вид електромобилно задвижване.

„В Норвегия електромобилите надхвърлят 60% , като тенденцията за покупка на такъв вид автомобил е продължила между 5 и 7 години. За същия период консумацията на дизелово гориво е намаляла едва със 7%. Стоките ще продължат в близко бъдеще да се движат с дизелово гориво.“

Целия коментар може да видите във видеото.

Всички гости на предаването „В развитие“ може да гледате тук.

Още по темата

Износът на горива от Русия върви към 15-месечно дъно на фона на местно търсене