Дрифт мотоспортът навлезе в България преди около 14 години и ще става все по-популярен. Много неща са се променили от тогава, има школи за дрифт, има национални дрифт състезания, имаме страшно много пилоти, които не карат само тук в България, но и представят държавата на чуждестранни шампионати. Освен това взимат първи места, което значи, че сме доста пораснали. Това каза Ива Русинова, професионален пилот и дрифт инструктор в рубриката „Автомобилите в развитие“ с водещ Веселина Спасова.
Русинова разказва, че поддръжката на автомобил, способен да прави дрифтови движения, не е лесна и не е евтина. Мотоспортът е един от най-скъпите спортове в световен мащаб. Колкото по-конкурентен искаш да е автомобилът ти, толкова по-скъп ще трябва да бъде. Изискват се много ресурси за поддръжката му, тъй като се чупят много повече неща. Трябва да се отбележи, че дори най-ниската цена за кола направена за дрифт не може да бъде пресметната лесно.
„Абсолютно невъзможно е да се изчисли такова нещо, защото от кола до кола има огромна разлика. Да кажем, че някой започне да се интересува от дрифт и какъв е минималният бюджет, за да започне да участва в състезания. За мен минималният бюджет е около 15 хиляди лева. Това е слаба кола, но е средно подготвена, така че да е конкурентна в най-ниския клас“, коментира Русинова.
Тази мотоспорт дисциплина не е ексклузивна само за професионалистите в сферата, достъпна е и просто за любители.
„Това всъщност беше идеята, когато започнахме нашата академия. В България нямаше място, където можеш просто да се качиш на вече подготвена кола и да опиташ, да покараш, да се обучаваш. Така че искахме да дадем шанс на всички, които са фенове, които имат желание, без да минават през всички стъпки на самообучение - да си купят кола, да си я направят. Просто искахме да им дадем един готов продукт да се забавляват или пък да се обучават, ако са по-амбициозни. Всъщност се оказа, че има доста голям интерес. Както казах, дрифтът е много атрактивен, хората искат да опитват и да се возят“, посочи събеседникът.
В крайна сметка професионалистите дори не се състезават за наградния фонд.
Русинова обяснява, че наградата е по-скоро символична, на базата на това колко ти струва да отидеш на едно състезание. Идеята, на която и да е дисциплина в мотоспорта, поначало е да бъде база за рекламодателите, които са свързани с фирми в сферата на автомобилите, а не пилотите да плащат. Затова дори и на най-големите шампионати, наградният фонд не е нещо, което би те стимулирало да отидеш, за да караш.
Целия коментар гледайте във видеото.
Всички гости на предаването ''В развитие'' може да намерите тук.