В България електромобилите се увеличават в една интересна права като броят им вече е над 10 000. Тази бройка оказва натиск върху зарядната инфраструктура, която вече наброява над 1300 публични зарядни станции с улеснен достъп за гражданите. Електрическата мобилност в България ще бъде вълна, за която ние не сме готови. В момента у нас се подготвя закон за електрическата мобилност, но в предложените му базови понятия и стратегически цели не отговарят на реалността. Това коментира Илия Левков, председател на УС на Индустриален клъстер Електромобили, във „В развитие“ с водещ Вероника Денизова.

България закъсня с девет години относно развитието на електромобилността. Законът от 2014 година, беше първият който даде много добра стъпка за развитието на сферата, но за съжаление българското правителство от тогава до сега, търсеше начин за отлагане на тези крачки в правата посока. Системния подход в тези закони свързани с елекромобилите не съществува.

„Трябват ни система от мерки – временни, в рамките до 3 години, където да има финансов стимул, материален и регулаторен стимул, когато решите да се изградите зарядна станция. Всичко това трябва да бъде много улеснено, дори активността на общините в този закон пак е половинчата. Не търсим добрите практики, които да влязат като норма в България и това много ни притеснява, защото спира развитието на инфраструктурата и ползването на електромобилите.“

Нарастването на броя на електромобилите оказва естествен натиск върху зарядната инфраструктура. В България пропорцията 10 000 към 1300 е балансирано число и ще се развива в следващите две години.

Липсата на системен подход влияе и на зареждането на такъв тип автомобили в домашни условия. Хората, които живеят в блок ще имат трудности за изграждане на зарядни станции, но ако тези блокове са направени според всички правила и подготовки към новите сгради – 10% от паркоместата да бъдат подготвени за зарядни станции, тогава нещата щяха да имат други измерения, посочи Левков. 

„Eлектромобилността се развива преди българското правителство да направи каквито и да било законодателни мерки, които да стимулират развитието й. Тяхната задача е да улеснят процедурата по строежа на станциите, защото това уви не е проста работа.“

Развитието на електромобилноста в обществения транспорт е част от правилната посока. Общините трябва да се борят, за да създават публичен електрически транспорт. „Транспорта трябва да е електрически, за да спрем да дишаме тези ужасни емисии, които бълват дизеловите автобуси.“, допълни Левков.

Повече за предизвикателствата пред развитието на електромобилността в България можете да видите във видеото.

Всички гости на предаването „В развитие“ можете да намерите тук.

Още по темата

Китай е победител в надпреварата на пазара за електрически коли

Електрически хечбек за $11 450 ще промени пазара на автомобили в Китай