Wizz Air обяви планове за разрастване в България. София е голяма дестинация за авиокомпанията и скоро до тук ще започне да лети нов самолет. През 2022г. вече имаме 200% увеличение на капацитета в сравнение с преди пандемията и очакваме да го увеличим с 20% през 2023г. Имаме база във Варна и оперираме временна лятна база в Бургас. Така че продължаваме да инвестираме и да засилваме присъствието си в България. Това каза Йозеф Варади, главен изпълнителен директор на Wizz Air, в предаването „В развитие” с водещ Делян Петришки.
Индустрията като цяло подцени скоростта на възстановяване след Covid. Смятам, че системата ще навакса в бъдеще, но управлението на въздушния трафик остава проблемно заради недостига на хора и цикъла на обучения на авиодиспечери, който е доста дълъг. Войната в Украйна до известна степен още повече усложнява управлението на въздушния трафик. Въпреки това все още смятам, че това са краткосрочни оперативни проблеми и очаквам индустрията да продължава да се разраства, а трафикът да се увеличава, посочи събеседникът.
„Оптимистично настроен съм, че ще постигнем целта за 500 самолета на Wizz Air до края на десетилетието”.
Във връзка с обучението и тренировките на пилотите и кабинните екипажи Варади сподели, че компанията има намерение на изгради втори тренировъчен център след този в Будапеща.
„Това е една от най-големите инвестиции, които правим, за да си намерим добра работна сила, с амбиции в тази област”.
Инвестицията в центъра ни за обучение в Будапеща, инфраструктурата и симулаторите е в размер около 100 млн евро. Сега удвояваме инвестицията, защото говорим за втори тренировъчен център, който искаме да отворим в близките година-две с подобен обем инвестиция, посочи събеседникът.
Попитан дали оценяват България като локация на такъв център Варади посочи, че компанията е напълно отворена за преговори, каквито води с различни играчи в индустрията.
„Зависи, разбира се, от разходите по инвестицията и от свързаността на локацията. Защото обучението на пилоти е особено чувствително към логистиката.София е голяма дестинация за Wizz Air. Имаме значителна мрежова свързаност през София, така че абсолютно, това е една възможност”, каза събеседникът.
Що се отнася до инициативите на авиокомпанията в подкрепа на намаляване на въглеродните емисии, Варади изтъкна, че Wizz Air оперира най-младия флот самолети от всяка друга авиокомпания в Европа.
„Това е много ефективен модел, големи самолети, сгъстени седалки и на човек, на седалка въглеродният ни отпечатък е с най-ниски въглеродни емисии”.
Днес флотът ни е средно на 5г. След 5г. ще намалим възрастта на 3г., заради инвестициите ни в нови самолети и нови технологии. Така ще станем дори още по-екологични. Очакваме авиокомпанията да постигне 25% намаление на въглеродния си отпечатък до края на десетилетието, подчерта директорът.
Освен това участваме в общ проект с Airbus за определяне на следващата технология, която ще промени играта в индустрията и ще декарбонизира авиосектора.Очакваме самолетите с водородно гориво да заменят сегашните горива, с които летят самолетите. Това е дългосрочен проект. Разбира се, ще отнеме вероятно 15-20г., за да се развие като технология, прогнозира Варади.
Събеседникът посочи, че Wizz Air са спрели полетите София – Варна заради ниска рентабилност и не планират да ги подновят.
Целия разговор може да видите във видеото.
Всички гости на предаването „В развитие” може да гледате тук.