Министерството на транспорта не знае какво оборудване имат на разположение. В държавното пристанище има транспортьор, с производителност 250 тона на час, който оперативно може, чрез самоходен шлеп да разтовари кораба в рамките на едно денонощие. Това заяви д-р инж. Дойчин Ников, председател СНЦ „Клъстер Черноморска Икономическа Зона“ в ефира на предаването „Бизнес старт“ с водещ Христо Николов.

Изводите, които могат да се направят за заседналия вече 10 дни кораб Vera SU, държавата няма никаква подготовка и координационни звена да извърши операцията по спасяване на бедстващия кораб. Въпросът е комплексен и не може да се каже кои са виновните лица Гостът допълва, че още от 2018 г. са сигнализирали за проблема, но никой не им е обърнал внимание.

"През последнинте 12 години управление тези звена бяха ликвидирани. Ликвидирането като лобизъм създаде вакуум в определени сфери с фирми, които имаха интереси и поеха обслужването на техническото инженерно обезпечаване на определи дейности."

Гостът допълва, че морският отрасъл е бил държавно централизиран в техническо отношение, но след ликвидирането се създава празнина, която показва, че държавата няма работещи оперативни звена.

През 2018 „Клъстер Черноморска Икономическа Зона“ прави интегриран проект за комплексен център по бедствия и аварии. Вписана е координацията на три области по всяко бедствие, освен това е била включена подготовката на кадри, тяхната сертификация и цялото оборудване. Проектът е бил представен на Министерство на транспортът, Бойко Борисов и на областния управителен съвет, но от тяхна страна не е имало никакъв интерес.

„Определено показването на изсипването на карбамида в морето създава впечатление, че има замърсяване и районът става неблагоприятен за туризъм.“

Друг инцидент, на който не е обърнато внимание това лято във Варна е протичането на тръба, която отвежда отпадните води от квартал Аспарухово към пречиствателната станция „Варна ВиК“. Тръбата не е положена както трябва и при преминаване на кораба е ударена от котва, след което е започнала да тече във Варненското езеро в разгара на туристическия сезон.

Инж. Ников смята, че трябва да се инвестира в морско оборудване, а ние определено изоставаме в тази сфера и дава примери с Румъния, която е инвестирала над 1 млрд. евро, а само Истанбул - над 100 млн. долара.

Целия разговор може да видите във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да видите тук.