Приетите вчера тол такси са реверанс към нашите транспортни фирми поради това, че те ще претърпят загуби от пакета "Макрон", който сам по себе си не е лош, но за нас е твърде рано да го прилагаме. В същия момент така железопътният транспортът е поставен пред проблем. Идеята на тол системата бе част от товарите - 25-30%, да се прехвърлят на жп транспорта. Това заяви инж. Ясен Ишев, председател на УС на Научно-техническия съюз по транспорт, в предаването "Бизнес старт" с водещ Христо Николов.

"Обхватът на тол системата е спорен момент. Размерът на тол таксите ще бъде между 0.03 - 0.20 лв. на километър в зависимост от емисионния клас на превозното средство и класа на пътя. Става въпрос за автомобилите най-нисък клас, които са най-старите, шумните и замърсяващите. Тарифата се определя от класа вредни емисии и от шума и от натоварването от автомобилите".

Инженер Ишев взе отношение и по темата за "недомислието, възникнало в процеса на уточняване на обхвата на тол системата за тежкотоварните автомобили и за електронните винетки за леките автомобили".

"Ние считаме, че в границите на урбанизираните територии не трябва да се плаща тол такса, нито електронна винетка. Извън тях трябва да има символично заплащане".

"Проблемът засяга и градове извън София, където производствените предприятия понякога са извън урбанизираните територии", посочи гостът.

Ишев коментира новината, че днес организира втората част на “АВТОМОБИЛЕН ФОРУМ-2020” на тема подготовка на транспортните фирми за въвеждане в експлоатация на тол системата.

"Очаква да има най-големи проблеми в бордовите устройства, начините на заплащане, в таксуването на преминаването през участъците. Всички големи фирми и тежкотоварните им автомобили имат GPS системи. Тези тракери могат лесно да бъдат пригодени след сключване на договор с националния доставчик и така могат да се ползват републиканските пътища с тол такси", отбеляза гостът.