Наложената система в България от последните 7-8 години доведе до трагичния инцидент в Своге. Проблемът на транспортния сектор в България е комплексен и е необходима комбинация от мерки, която да го реши. Когато някой в тази цялата система не си изпълнява ангажиментите, започват да се търсят решения, които да се справят с всички проблеми наведнъж. Такива решения обаче е невъзможно да се намерят и да дадат резултати. Това каза Петър Мутафчиев, бивш министър на транспорта, в предаването „Бизнес старт“ с водещ Христо Николов.

Мутафчиев посочи, че първото предложение след катастрофата в Своге беше въвеждането на задължителни колани и използването им в автобусите. Според него нуждата и ползите от това решение далеч не са доказани.

„Ако наистина коланите бяха толкова необходими, то задълженията за употребата им щяха да бъдат въведени много отдавна. Все още има спорове по въпроса във всички страни в Европейския съюз (ЕС). Не е ясно каква е степента, в която коланът може да помогне и дали той всъщност не може да създаде дори по-тежки условия в подобна ситуация за пътуващите. Това беше просто действие от страна на българското правителство, целящо да покаже, че се взимат навременни мерки“.

Гостът добави, че е необходимо първо да се чуе мнението на експертите по този въпрос и тогава да се вземат съответните решения.

„Още повече, че предложението включва изключение за маршрутите с дължина до 30 км извън републиканската пътна мрежа. В този случай се губи неговият смисъл. Изключенията са знак, че въвеждащите правилата сами не са убедени в правотата им“.

Според Мутафчиев по-важна е поддръжката на автобусите, как тя се осъществява и как преминават проверките на техническото им състояние, отколкото замяната им с нови.

Той коментира и оставките на тримата министри, като ги определи като поредния факт, който доказва, че се търсят бързи мерки, но ефективността им е съмнителна.

„Оставките отново са едно от бързите решения на премиера. Има нужда от промени на много нива, такива са и очакванията на българските граждани. Оставките на министрите изобщо не значат, че проблемите ще бъдат решени.“.

Мутафчиев посочи, че качественото изпълнение на ремонта на пътя е дело както на изпълнителя, така и на възложителя – Министерство на транспорта, Агенция "Пътна инфраструктура". Контрол е необходим обаче и върху надзорните органи, каза още той, тъй като се очаква да защитават интереса на българските граждани, но изглежда невинаги го правят.

Целия разговор гледайте във видео материала.