Българският пазар на мотоциклети е динамичен и се адаптира към нуждите и предпочитанията на потребителите. В България съществува значителен интерес към ендуро мотоциклетите, които позволяват на потребителите да се наслаждават на природата и да практикуват офроуд каране. Това каза Станислав Панчев, управител на "Италия Моторс" и член на УС на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България, в предаването "Бизнес старт" на Bloomberg TV Bulgaria с водещ Христо Николов.

Пазарът на нови мотоциклети в България през 2024 година продължава да се развива положително, с ръст в регистрацията на нови мотоциклети. През 2024 година са регистрирани между 2500 и 3500 нови мотоциклета, което представлява увеличение от около 13,5% в сравнение с 2023 година, когато регистрациите са били около 3100, посочи Панчев.

"Наблюдава се сегментация на пазара, като най-голям дял от продажбите (над 60%) идва от мотоциклети с кубатура между 250 и 1000 кубически сантиметра. По-малък дял, около 10-12%, представляват мотоциклети с кубатура над 1000 кубически сантиметра, а между 20 и 250 кубически сантиметра са около 4% от продажбите".

Тенденцията на растеж на пазара в България съвпада с общите тенденции на големите европейски пазари, които също отчитат ръст. Въпреки че България стартира от по-ниска база, ръстът е значителен и показва положителна динамика, добави гостът.

В сегментацията на мотоциклетите на българския пазар през 2024 година се очертават няколко тенденции, обобщи събеседникът. Скутерите с кубатура между 25 и 400 кубически сантиметра са популярни за градско придвижване, благодарение на тяхната удобност и сигурност, което ги прави предпочитани за ежедневна употреба. В България съществува значителен интерес към ендуро мотоциклетите, които позволяват на потребителите да се наслаждават на природата и да практикуват офроуд каране. Туристическите мотоциклети също имат своето място на пазара, като се наблюдава нарастваща популярност сред потребителите, които търсят дълги пътувания и комфорт.

"Въпреки че производителите започват да предлагат електрически мотоциклети, навлизането на електрическите модели е по-бавно поради предизвикателствата, свързани с теглото и размерите на батериите".

Търговските войни между САЩ и Китай оказват влияние на производството на мотоциклети. Търговските войни могат да нарушат веригите на доставки, тъй като производството на мотоциклети включва множество компоненти и части, които често се произвеждат в различни страни. Въпреки че мотоциклетите имат по-малко компоненти в сравнение с автомобилите, все пак зависимостта от международни доставки остава важна, коментира Станислав Панчев.

След като САЩ наложиха 25% мита върху вноса на автомобили, това може да се отрази и на мотоциклетите, особено ако производителите решат да увеличат цените, за да компенсират разходите. Въпреки това, някои производители се опитват да запазят цените стабилни, за да не загубят конкурентоспособност, добави Панчев. Много производители имат заводи в различни региони, включително в Европа и Азия, което може да помогне за минимизиране на влиянието на търговските войни. Например, част от производството на мотоциклети може да бъде изнесена в държави като Виетнам, за да се избегнат митата.

Търговските войни създават несигурност на пазара, което затруднява производителите да правят дългосрочни прогнози относно цените и наличността на компоненти. Това може да доведе до забавяне на иновациите и пускането на нови модели.

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да гледате тук.

Още по темата

Honda се стреми към 50% дял от световния пазар на мотоциклети

Красивата природа прави България добра дестинация за мото турове и офроуд

EV революцията обхваща рикшите и мотоциклетите в Индия