Корабоплаването не цели да създава проблеми или да руши ключова инфраструктура, това може да се случи само при умишлено злодеяние или инцидент, който да е свързан с техническото състояние на кораба или човешка грешка. В навигационните карти са отбелязани всички подводни кабели, като всеки навигатор, който управлява кораб, знае къде са, това коментира Юри Станков, секретар на Българската морска камара, в предаването "Бизнес старт" с водеща Роселина Петкова.
Картите, които се използват при плаване, се опресняват регулярно, като всички новости се изпращат до корабите, за да бъдат попълнени в хартиените или електронните им карти на борда.
„Един навигатор, когато е на мостика и управлява кораба, той винаги има опреснена информация и много добре знае – къде са навигационните пътища, къде са безопасните дълбочини, как трябва да се пази такава инфраструктура.“
Плаването в Балтийско море не се различава много от останалите водни басейни, освен с това че в зимния период по-често се наблюдава лошо време. Геополитическите конфликти се отразяват пряко на корабоплаването. Примери за това са саботажите в Балтийско море, трудното преминаване през Червено море, заради нападенията на хутите и ограниченията за плаване в руските и украински части от Черно море.
Световната търговия е в застой, докато изчаква развитието около митата на Тръмп. Събеседникът обясни, че търговските потоци вървят на ниски обороти, тъй като бизнесите са притеснени. Това пряко се отразява и на морския транспорт. Той допълни, че в момента много кораби стоят на стоянки или в открито море, докато изчакват товари, което генерира загуби.
Целия коментар гледайте във видеото.
Всички гости на предаването „Бизнес старт“ може да гледате тук.