Лондон инвестира много пари и политически капитал в почистването на въздуха в британската столица, като постепенното въвеждане на зони с ниски емисии от транспорта е намалило броя на хоспитализираните с пристъпи на астма заради замърсяването. От миналата година зоната за свръхниски емисии вече обхваща целия Голям Лондон, коментира Себ Данс, зам.-кмет на Лондон по транспорт, в предаването "Бизнес старт" с водеща Роселина Петкова.
 
 "Зоната за свръхниски емисии доведе до огромно увеличаване на превозните средства, които отговарят на изискванията и оказват много по-малко въздействие върху замърсяването на въздуха", каза Данс. През 2018 г. този процент е бил 40%, а днес достига 96%, добави той. "Данните показват, че концентрацията на азотен диоксид е намаляла значително, не само в централната част на града, и това води до намаляване на броя на хоспитализациите, особено сред децата."

 
Около 2000 деца имат нужда от лекарска помощ след тежки пристъпи на астма заради замърсяването и този брой значително намалява след въвеждането на зоните за свръхниски емисии, добави Данс. По-чистият въздух помага на хора с всякакви белодробни проблеми.

"Цената на преждевременната смърт на хора, страдащи от белодробни заболявания, които ограничават способността им за работа, е от порядъка на 10 млрд. лири. Тези пари се изразходват за здравни услуги; това са пари, които са загубени поради липса на производителност. Така че, почистваме въздуха, подобряваме здравето на хората и подобряваме икономиката."

Важно е да има различни и достъпни възможности за хората да се придвижват в града, като голямо значение има наличието на редовен обществен транспорт като влакове, метро и автобуси.
 
 "Трябва да се гарантира, че хората могат да си позволят системата на обществения транспорт", каза Данс. Цените отразяват процента от приходите, които TfL (Transport for London) получава от приходите от пътници, които в Лондон са много по-високи от други градове. Индивидуалните тарифи може да са по-високи от други места, но това се компенсира от различни времеви схеми за ограничаване на тарифите.
 
 Една от целите за бъдещето на Лондон е автопаркът на TfL от автобуси да бъде изцяло с нулеви емисии до 2030 г. И докато намаляването на вредните емисии от транспорта е важно, градът прави стъпки и за декарбонизация на доставките на електричество, обновяване на жилищния фонд, инвестиции в екологични компании, каза Данс.
 
Повече за транспортните решения на Лондон и как изглежда градът след Брекзит може да гледате във видеото.

Себ Данс беше сред водещите лектори на провеждащата се конференция за зелени градове Green Business is GREAT. Събитието е организирано от Британско-българската бизнес асоциация (BBVA) в сътрудничество с посолството на Великобритания в България.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.

Още по темата

Истанбул ще предложи безплатен обществен транспорт за търсещите работа

Дигиталните брокери на товари изпробваха AI и научиха скъп урок

Морските товарни гиганти започват да се конкурират и във въздуха

Новите вагони не могат да променят стремежа на БДЖ да стои в миналото