Българските производители са разпознаваеми, като изнасят за над 50 страни, спазвайки стандартите по света, както за детските модели, така и за професионалните. Възможно да се допусне грешка с производството, която би била веднага поправена и биха били уведомени клиентите, но за това е нужна допълнителна информация от КЗП. Един от проблемите у нас е, че често биват проверявани родните производители, но не и вносителите, а европейските регулации се засилват с всяка изминала година, това коментира Драгомир Кузов, собственик и управител на "Веломания", в предаването "Бизнес старт" с водещ Христо Николов.

Драгомир Кузов коментира съобщението на КЗП, че се изтеглят три модела детски велосипеда, за които твърди, че са опасни и не отговарят на стандартите. Въпреки че информацията витае в медийното пространство, все още няма становище към производителите на тези велосипеди. Това ги оставя в неведение за проблемите, които открива Комисията

Българската велосипедна индустрия е сред водещите места в света по качество и разпознаваемост. А новина като тази може да навреди на репутацията на производството у нас, въпреки че подобни дефекти се откриват много често сред други превозни средства.

По време на пандемията се наблюдаваше скок в продажбите на велосипеди, но след отмяната на локдауна се видя рязък спад. България не отчете толкова голямо намаление в продадените бройки, което е позитивен сигнал за сектора тук, докато в Германия наскоро затвориха два завода за велосипеди. Позитивната перспектива е, че хората все повече се грижат за здравето си, което прави колелата все по-привлекателни.

„В България (спрямо Германия) сме по-гъвкави. За момента всички производители се справяме, редуцирали сме си капацитетите, особено сега в есенно зимния период. Смятам, че нито една от фирмите не е застрашена от закриване.“

Целия коментар гледайте във видеото.

Всички гости на предаването „Бизнес старт“ може да гледате тук.

Още по темата

Български производител на велосипедни рамки се готви да покори Европа

Амстердам отваря подводен паркинг за колела за 65 милиона долара

Как (почти) всеки велосипед може да превърне в електрически?

Галин Бонев, Econic One: Все повече части за е-велосипеди се правят в България