Забавянето на европейския автомобилен пазар през 2024 г. е основно заради влошеното икономическо състояние в някои от големите държави и високите нива на продажби през 2023 г.. които включваха забавени заради пандемията доставки. Пазарът на нови автомобили в Европа продължи да отслабва като регистрира спад от 6.1% през септември, макар да записва ръст от началото на годината от 0.5% или близо 8 млн. нови автомобили. Новите регистрации на изцяло електрически автомобили са се увеличили с 10% само през септември, но има спад от 5.8% от началото на годината. Това коментира Александър Костадинов, председател на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България, в предаването "В развитие" с водеща Вероника Денизова.

"Електромобилите продължават своето проникване и развитие. С изключение на България, правителствата в цяла Европа стимулират преминаването към електрическа мобилност и един от инструментите са субсидии. Когато тези субсидии ги няма, е нормално да има спад в търсенето поне за известно време. Такъв е случаят в Германия", каза Костадинов и добави, че Берлин подготвя нови субсидии, които ще бъдат насочени към компании.

Европейската автомобилна индустрия тепърва ще изкарва много предложения, които ще са насочени към по-достъпните сегменти на, и това ще стимулира пазара на електромобили. Все пак индустрията е силно регулирана и се нуждае от държавна подкрепа, смята Костадинов.

България често е на водещо място в ЕС по продажби на нови автомобили през последните месеци, но това е от много ниска база и страната остава на последните места по проникване на нови автомобили. Ще има да догонваме много и ще има нужда от държавна стратегия за мобилността, каза Костадинов.

"Над 70% от автопарка са над 15-годишни автомобили и тази тенденция ще се обърне много трудно, ако продължаваме да бъдем бунището на Европа за стари, амортизирани автомобили."

Политическата криза в България е сериозно предизвикателство пред прилагането на мерки за обновяване на автопарка на страната, а това не може да стане и без подкрепата на Европейската комисия, коментира Костадинов.

В България се отбелязва по-голям спад от европейския на продажбите на нови електромобили; в страната се движат около 16000-17000 EV на фона на 3.6 млн. превозни средства с двигатели с вътрешно горене.

Освен че стана най-голямото изложение за коли в Европа тази година, Автосалон София привлече и рекорден брой посетители - около 50 000 души. Една новост бяха големият брой китайски производители, които тепърва навлизат в България.

"Въпрос на месеци е, може би година-две, много повече китайски марки да пристигнат в страната."

Как се представя пазарът на хибриди в Европа и България, повече за автомобилното изложение в София може да гледате във видеото.

Всички гости на предаването "В развитие" може да намерите тук.

Още по темата

Hyundai представи нов водороден автомобил, въпреки че не очаква да печели от него

ЕС изпраща преговарящи в Китай в търсене на алтернативи на митата за електромобили

Приходите на BYD засенчват Tesla за първи път

VW обяви най-слабото си тримесечие от времето на пандемията