ЕС отложи решението си за края на октомври, касаещо налагането на мита върху китайските електромобили. За блока тази стъпка е по-болезнена, отколкото бе за САЩ, които наложиха 100% мита. Проблемът е, че европейските производители имат заводи и голямо присъствие в Китай, което означава, че подобен ход ще нарани и тях. Въпреки това изглежда вероятно да бъдат наложени допълнителни данъчни ставки от страна на ЕС, въпреки че не е в интерес на блока, това коментира проф. д.ик.н Димитър Хаджиниколов, преподавател в катедра "МИО и бизнес" в УНСС, в предаването "Бизнес старт" с водеща Роселина Петкова.

Китай се опитва да убеди ЕС, че не е в интерес на блока да разваля двустранните търговски отношения. Особено в момент, в който Европа се нуждае от вносът на технологии и суровини от азиатската страна за осъществяване на зеления преход. А налагането на мита би принудило държавите-членки да произвеждат тези технологии сами и да се снабдяват със суровини от другаде, което би се отразило и на националните бюджети. 

Пекин предприе ход, като инвестира в заводи в Европа и планира да изнася части и да сглобява електромобилите си на континента. ЕС може да парира това, като наложи мита не само за готовите превозни средства, а и за определени части.

„В САЩ бяха наложени мита върху батериите, които са половината от стойността на електрическите коли. Лесно е ЕК да предложи съответните мерки, ако прецени, но ЕС не е заинтересован толкова в това нещо и може би ще се размине. Може би просто и двете страни ще преглътнат малко, но ще запазят отношенията си на едно високо равнище.“

Гостът смята, че може да видим лавиране от страна на ЕС, тъй като блокът се намира в неудобна позиция, от една страна е солидарен с визията на Г-7, която цели да ограничи тежестта на субсидиите, които китайското правителство предлага на производителите си, но от друга ЕС е подържа важни търговски отношения с Пекин. Това разминаване личи и от факта, че отделните държави-членки имат различни договорености с Китай, въпреки че блокът иска да наложи мита.

„Институциите в Брюксел са по-ангажирани в общата стратегия на Г-7, докато всяка отделна национална държава донякъде си гледа националните интереси и за това има такива търкания, но мисля че в крайна сметка ще надделеят европейските институции. А що се отнася за националните правителства ще трябва да следват общия ход на събитията.“

Целия коментар гледайте във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.

Още по темата

Автомобилният пазар в Европа катастрофира посред лято

Спадът в продажбите на EV в Германия влияе на автомобилния пазар в цяла Европа

Испания призова ЕС да отмени митата за произведените в Китай EV

Европа избърза с електрификацията на автомобилната индустрия и Китай се възползва