Лизинговата компания ELG пласира успешно всички предложени облигации в рамките на второто първично публично предлагане (IPO) на дългови книжа на пазара за растеж beam на БФБ миналата седмица. Дружеството предложи 5 хил. обикновени корпоративни облигации с номинална стойност 1000 евро всяка със срок 60 месеца. Интересът към емисията надхвърли предложения брой облигации. Това показва доверието на пазара в нашата компания и стратегия, и ако се представим добре, може да направим и последващо предлагане, както и предлагане на акции, каза Асен Асенов, изп. директор на ELG, в предаването "Бизнес старт" с водещ Христо Николов.
 

"С предишната ни компания за лизинг на нови автомобили вече беше станало много трудно да се намира ресурс на ниска цена и да бъдеш конкурентен на банковите лизингови компании, които се консолидираха през последните години на нашия пазар. Така че преминаването към употребявани автомобили беше естествен ход. Още повече лизинговата дейност е функция на броя продадени автомобили в България - съотношението нови/употребявани автомобили беше 1 към 8 или 9, в момента е 1 към 5. Ако сравним пазара на нови автомобили, на който за първите 6 месеца е около 26 хил. коли, и пазара на употребявани автомобили за същия период - за същия период са продадени около 120 хил. употребявани автомобила. Така че се насочихме към един много по-голям пазар, докато проникването на лизинга не е толкова голямо. При новите автомобили около 50%-60% се взимат на лизинг, при употребяваните автомобили проникването, предполагам, е около 15%-20%."

Ръстът на продажбите на употребявани автомобили за първата половина на 2024 г. в сравнение със същия период за 2023 г. е 18%, а за новите е 36%, добави Асенов.

Избрахме облигации, а не акции, тъй като имаме нужда от дълг за развиването на нашата дейност и beam пазара е добро място за набиране на допълнителен капитал за иновативна комапния като ELG, добави той.

Облигациите са били закупени както от фондове, така и от индивидуални инвеститори, като е имало интерес и от международни инвеститори. Набраните 5 млн. лв. са разпределени за три компании от групата, като ще помогнат за развитието им през следващите няколко месеца.

Целите на ЕС за все повече електромобили би свил сегмента за най-употребяваните автомобили, но този процес ще продължи с години, а компанията развива и бизнеса с малко употребявани коли до 3-5 години. Цените на тези автомобили се нормализираха след Covid, както се случи и с новите коли.

Бизнесът в Северна Македония също ще бъде пренасочен от нови към употребявани автомобили, следвайки промяната в бизнеса в България. Пазарът на автомобили е идентичен с този в България, каза Асенов.

"Докато успяваме да растем в България, предпочитаме да го правим тук", каза Асенов и добави, че е възможно да се завърнат на румънския пазар.

Кои са най-големите предизвикателства пред лизинговите компании, как може да се отрази влизането на България в еврозоната може да гледате във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.

Още по темата

Китайските електромобили грабват рекорден пазарен дял в Европа преди митата

Наистина ли е по-изгодно да имаме електрическа, а не бензинова кола

България е №1 по регистрирани нови коли в ЕС, но на опашката при електромобилите

Цяла Европа ухажва китайските производители на електромобили, България - не