Продажбите на нови коли в България за първата половина на годината (23 000 нови автомобила) записват ръст от 30.8% спрямо същия период през 2023 г., което поставя страната на челно място в статистиката на ЕС. Основна причина за това е изпълнението на забавени поръчки от пандемията, които са били доставени в края на миналата и началото на тази година, но има и добро ниво на търсене и добри складови наличности в момента. Това коментира Нестор Несторов, член на УС на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България и бранд мениджър на "Фолксваген" за България, в предаването "Бизнес старт" с водещ Христо Николов.

"Този темп ще се нормализира. Тенденцията за ръст на пазара за целия ЕС е около 4.5% спрямо миналата година - отново говорим за положителна тенденция, но в по-умерени темпове от България."

Ако темпът се запази, има предпоставка да се подобри рекорда от 2008 г. за най-висок брой регистрирани нови автомобили в България. Периодът в добър, а основните марки бележат добри продажби и на месечна база, каза Несторов.

Всички основни производители понижиха капацитетите си в началото на пандемията заради неоправдани прогнози за забавено търсене. Заедно с ефектите от проблемите с доставки на чипове и части и войната в Украйна, която засегна доставките на автомобилни кабелни снопове, това означава, че предлагането все още не може да настигне търсенето в световен мащаб, каза Несторов.

В ЕС има ръст на новите хибриди с 22% за първото полугодие, спад на плъг-ин хибридите с 2.5%, и слаб ръст от 1% за напълно електрическите автомобили. Общо продажбите на екологични автомобили в ЕС е около 50% от всички нови продажби - отново заради забавеното търсене и подобренията в технологията, каза Несторов. Бензиновите коли заемат около 35%, а дизеловите около 12%.

"В България картината е коренно различна - имаме около 90% конвенционални бензин и дизел и около 6.5% електрически и хибриди."

През последните години автомобилните производители в ЕС работеха с поглед към очакваната забрана за коли с ДВГ през 2035 г.. но вече се очаква тази забрана да бъде променена. Говори се за нова индустриална сделка в Европа, която да допълни целите на Зелената сделка, и това може да помогне за възраждането на индустрията на континента. По-силното навлизане на екологични автомобили обаче не може да бъде постигнато без държавна подкрепа под формата на субсидии за крайния потребител.

"Средният процент на електрически автомобили в ЕС е 14.5% - това е на фона на спрените субсидии в много държави, но началният импулс го имаше... В България е 3.8% - без стимул и подкрепа сериозен импулс е трудно да бъде постигнат."

Реална ли е заплахата от китайските електромобили може да гледате във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.

Още по темата

Цяла Европа ухажва китайските производители на електромобили, България - не

Tesla отлага събитието с роботизирани таксита, което дърпа компанията назад

Митата за китайски електромобили са грешка, плод на крайност, граничеща с психоза

Турция изгражда завод на BYD за $1 млрд.