Една мащабна търговска война между ЕС и Китай би била негативна новина за пазарните участници, тъй като инвеститорите ще заемат по-малко рискови позиции, защото при такава ситуация не е ясно как ще реагира всяка една от тези две страни на конфликта и какви ще са реципрочните мерки. Това винаги крие много неизвестни и ще доведе до по-нискорискови стратегии и евентуални сътресения на пазарите на акции. Това каза Даниел Дончев, изп. директор на "Експат Асет Мениджмънт", в предаването "Бизнес старт" на Bloomberg TV Bulgaria с водещ Христо Николов.

За разликите между търговската война между САЩ и Китай и очертаващият се конфликт с ЕС гостът подчерта, че при Съединените щати и Китай имаше изразена силна страна, защото "китайците бяха много по-зависими, докато в случая с ЕС това не е така". "Европейската икономика също е много зависима от китайското потребление, така че тук нямаме една силна страна. И двете страни са достатъчно влиятелни, така че тогавашната търговска война през 2018 година не може да бъде точният пример за това, което ще се случи сега". 

"Но ако си припомним, нямаше много голям успех търговската война, обявена от Тръмп, защото доста от нещата, които бяха заявени не се спазваха и в крайна сметка ефектът беше, че американските потребители плащаха още по-високи цени за китайски стоки. Голяма част от тези мита бяха намалени или напълно отстранени от администрацията на Байдън". 

Новите европейски налози може да достигнат до 47,6% за китайски компании, отказали разследването на ЕС. Но китайските автомобилни производители бяха насочени предимно към китайския пазар, коментира събеседникът. “Тяхна основна цел беше да завладеят местния пазар и те успяха”. 

“Експанзията в чужбина е вторична цел. Най-вероятно тези компании наистина имат апетит да се разраснат като присъствие, както в Европа, така и в други държави. Със сигурност в една част от тяхната капитализация е калкулирана експанзия на европейския пазар. Така че, едни такива мерки биха били негативни и биха довели до спад на цените на акциите на тези компании”.

При европейските автомобилни производители наистина можем да говорим за определена зависимост, тъй като европейските автомобилни производители, особено на по-луксозни коли, имат основно присъствие в Китай, и една немалка част от приходите им идват от азиатската страна, допълни Дончев. Така че със сигурност загубите за тях биха били значителни. Това вече е видно от реакцията на някои от тях. Те вече се обявиха категорично против налагането на по-високите мита и призоваха да се върви към диалог и за евентуални преговори, за да се стигне до консенсус и да не се повишават митата за китайските автомобили в името на това да предпазят европейските компании, които имат сериозно присъствие. Една част от тях имат заводи в Китай, което би улеснило ситуацията, но и обратната хипотеза също може да се окаже валидна. 

Търговските войни и въвеждането на ограничителни мерки като митата не са особено ефективни и потребителите ще бъдат ощетени при един такъв развой. Проблемът с митата е, че те имат т.нар. домино ефект. Налагането на мита на един тип продукт може да доведе до налагането на много други такива. 

“Това не е ефективен подход. Конкуренцията е най-добрият вариант, за да могат компаниите да оптимизират своите производства, за да бъдат по-ефективни, да предлагат продукцията на по-добри цени. Налагането и увеличаването на митата традиционно води до неефективност и в крайна сметка до по-високи цени”.

Бяхме свидетели през последните години на по-висока инфлация, която сега започна да се укротява, но подобни мерки са проинфлационни в по-дългосрочна перспектива. Така че това е доста неефективна мярка в глобален мащаб, подчерта гостът.

Какви ще са щетите за европейските производители на вино, бренди, млечни продукти, свинско месо, както и на луксозни стоки? Къде пазарът би намерил заместители на вносните продукти при разгръщане на пълномащабна търговска война?

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да гледате тук.

Още по темата

Премиерът на Китай предупреждава, че откъсването ще доведе до "разрушителна спирала"

Германия се опитва да предотврати или смекчи тарифите на ЕС за китайските електромобили

Търговията и Китай станаха изненадващ център на Г-7