„Калиакра“ е първият ветроход, построен в България, като той е бил използван за обучение на ученици в морските гимназии, до преди 10 г. и е участвал на множество регати между учебни кораби. Корабът освен учебни изпълнява и посланически функции. Участието му в каквито и да е морски събития извън граница засвидетелстват присъствието на България на морската карта на световното корабоплаване. В момента няма средства за поддръжката му и той е извън експлоатация. Един от вариантите е дружество с нестопанска цел между морските общини, морските гимназии и държавни институции, което може да отговаря за поддръжката на кораба, това коментира кап. Тома Томов, първи капитан на ветрохода "Калиакра", в предаването "Бизнес старт" с водеща Роселина Петкова.

Ветроходът „Калиакра“ тази година отбелязва 40 години от пускането му на вода, но сега той е извън експлоатация. Корабът се е използвал за учебни плавания, но поддръжката му черпи значителен финансов ресурс, заради което е извън експлоатация, каза Томов.

„Калиакра“ е първият ветроход, построен в България. Той е бил използван за обучение на ученици в морските гимназии, до преди 10 г. Корабът е участвал в множество регати (състезания) между учебни кораби. Останалите плавателни съдове, участващи на състезанията, активно се използват, но „Калиакра“ е актив, останал извън експлоатация. Отговорността за поддръжката му се пада на сегашния собственик от 2008 г. - Български морски квалификационен център ЕАД, който има и други задачи и няма достатъчен ресурс, за да поддържа кораба, тъй като нужните средства за екипажа и поддръжката са около 300-400 хиляди лева на годишна база.

Един от вариантите е дружество с нестопанска цел между морските общини, морските гимназии и държавни институции, което може да отговаря за поддръжката на кораба.

„Корабът освен учебни функции изпълнява и посланически функции. Участието му в каквито и да е морски събития извън граница засвидетелстват присъствието на България на морската карта на световното корабоплаване. Това е твърде престижно и е важно за България.“

Гостът не очаква да има силна държавна реакция по темата, заради по-сериозните събития в страната. Той смята, че Министерството на транспорта може да организира среща, на която да се обсъдят бъдещите варианти за поддръжката на кораба. Местната власт би могла да участва в това начинание, но е твърде амбициозно отговорността да бъде поета от само една община.

За да може „Калиакра“ отново да участва в престижни състезания по въздухоплаване, първо корабът трябва да е в експлоатация и да се отдели най-малко години за обучението на екипаж, тъй като в момента няма такъв.

Гостът се надява „Калиакра“ да остане емблема на българското ветроходство.

„Тя не е само емблема на българското ветроходство. Тя беше емблема на българското корабоплаване, бидейки в състава на Българския морски флот тя беше символа. На тези регати всички кораби се разглеждат под лупа и там е изключително престижно да покажеш какви са традициите на местното корабоплаване и съответно на какво ниво е корабоплаването на държавата в момента.“

Целия коментар гледайте във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.

Още по темата

Пристанища в Калифорния въвеждат улавяне на замърсяването на въздуха от корабите

Сделките на китайските EV компании за кораби са или разумни, или много рискови

Държавите защитават корабите в Червено море, а те все още (почти) не плащат данъци

Ветроходът Калиакра се нуждае от средства за ремонт, за да плава отново