Предварителното деклариране на стоки с висок фискален риск изисква документация от страна на доставчиците, изпращащият или получаващият, като доста голяма част от тази административна тежест пада върху транспортния сектор. Вносители и доставчици или получатели на стоки имат задълженията за предварителното деклариране, но транспортните компании трябват да проследяват. Не само това в допълнителните разпоредби по отношение на санкциите, в случаи на неправилно деклариране, невярна информация от страна на клиентите, съществува риск за задържане на превозните средства на транспортните компании, това коментира проф. Христина Николова, ръководител Катедра "Икономика на транспорта и енергетиката" в УНСС, в предаването "Бизнес старт" с водещ Христо Николов.
Националната агенция по приходите проверява обекти, за да се следят дали се спазват ли се данъчното и осигурителното законодателство, както и прилагат ли се изискванията за задължително предварително деклариране на стоките с висок фискален риск. Това са стоки, при които най-често се случват данъчни измами. Напълно разбираем е стремежа на НАП и Министерството на финансите да осигурят контрол особено около желанието на България за членство в еврозоната и пълноправно в Шенген, но това води до тези административни изисквания водят до големи затруднения за бизнеса, каза Николова.
Предварителното деклариране на стоки с висок фискален риск изисква документация от страна на доставчиците, изпращащият или получаващият, като доста голяма част от тази административна тежест пада върху транспортния сектор. Изисква се и определяне на времето на изпращане и получаване, което не взима под внимание непредвидените забавяния в транспорта.
„Самите компании – вносители и доставчици или получатели на стоки имат задълженията за предварителното деклариране, но транспортните компании трябват да проследяват. Не само това в допълнителните разпоредби по отношение на санкциите, в случаи на неправилно деклариране, невярна информация от страна на клиентите, съществува риск за задържане на превозните средства на транспортните компании. За тях (транспортните компании) е много важно да участват активно в контролните функции и да упражняват контрол върху пратките.“
Виждат се усилия от страна на НАП за облекчаване на бизнеса, като в последните дни на 2023 г. агенцията публикува за обществено обсъждане промени в наредбата за фискален контрол върху движението на стоки с висок фискален риск, чрез които декларирането на датата и часа на получаване ще стане доброволно, обясни гостът. Тя допълни, че други важни промени, които биха могли да се направят са свързани с диференцирано третиране, без да се прилага дискриминация на различните икономически агенти – големите транспортни и спедиторски компании, които са одобрени икономически оператори съгласно закона за митниците.
„НАП върви в правилна посока, опитва се да удовлетвори и разбира бизнеса. На първо място бих казала, че тази наредба малко е избързала във времето, тъй като е необходима много по-голяма степен на интегрираност между различните системи и възприемане на електронните товарителници като официален документ, така че да може се интегрират системите за издаване на електронни товарителници във транспорта със системата на НАП и тогава много бързо и лесно биха могли да се проследяват тези данни, да се прехвърлят директно в момента на съставяне на товарителниците и като информация за придвижване на стоки с висок фискален риск.“
Друга посока за подобряване на това деклариране е свързан с възможностите за използване на Тол системата, като тя може да се използва за мониторинг на движението на такъв тип стоки – нещо, което се прилага в европейски държави.
Голяма част от транспортните компании у нас работят с европейски компании по сухопътни маршрути, което прави изключително важно за него приема на страната ни в Шенген и със сухопътните граници. Гостът допълни, че транспортът по въздух и море касае основно търговия със страни извън ЕС. След като се заговори за бойкот над австрийски компании, гостът смята, че дипломацията, дискусиите и убеждаването на партньорите ни, че в България има добре развити бизнес структури е по-добрият подход.
Целия коментар гледайте във видеото.
Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да гледате тук.