Крайно време е моделът на железопътните превози в България да бъде разчупен, за да могат българите да получат качествено обслужване, достойно за 21-и век, и да има реална конкуренция на пазара. Искаме да покажем, че дори в България може да се пътува добре с влакове, каза Пенко Несторов, управител на "ПИМК Рейл Експрес" (PIMK Rail Express), която получи лиценз за железопътен превоз на пътници през октомври, в предаването "Бизнес старт" с водещ Христо Николов.

Секторът на железопътните превози е силно консервативен, а инвестициите са дългосрочни, така че бизнес моделът на компанията не предвижда да се излезе на печалба в кратки срокове. Ще се заложи на бърз превоз с модерни вагони и услуги, като "не бива да има прилика със сегашния транспорт", каза Несторов.

"Липсата на конкуренция води до това, което е - това е в основата на всичко... Нещото, което ще бъде коренно различно, ще бъде качеството на услугата. Много силно разчитаме, че ще бъдат завършени всички модернизации на линиите, в частта, в която смятаме да оперираме - бихме използвали подвижен състав с подходяща скорост, новите линии позволяват скорост до 160 км/ч."

Освен по-бързо, компанията иска да направи пътуването с влак по-чисто и уютно с нови вагони, така че пътниците да могат да си почиват или работят, а да не се притесняват дали ще стигнат навреме, добави Несторов.

До няколко месеца ще бъде напълно завършена модернизацията на участъка Пловдив-Бургас, докато в частта от Септември до София ремонтите трябва да приключат до 2025 г., но вече има забавяния.

"Изключвайки линията София-Свиленград и разклонението към Бургас, всички останали трасета са в окаяно състояние. През 2023 г. положението е толкова зле, че никога не е било толкова зле."

Първата линия с напълно нови влакове и услуги, която компанията планира да пусне, вероятно ще бъде Пловдив-Бургас, като това може да стане най-рано до 2025 г. За да спази условията на лиценза си обаче, до една година ще бъде пусната линията София-Бургас, каза Несторов, като уточни че скоростта там ще зависи от ремонтите край Пловдив.

В момента текат преговори за закупуването на вагони като ще се разчита на електрически мотрисни влакове от чужбина, тъй като в България няма потенциал за производство на изцяло нови пътнически вагони. Компанията вече разполага с 16 нови локомотива и чака доставката на още три.

„ПИМК Рейл Експрес“ ще оперира първите частни пътнически влакове в България от времето на барон Хирш през XIX век. Неговата компания „Източни железници“ е била концесионер на жп линии в европейската част на Османската империя, включително на жп линията Русе-Варна, която е първата построена на днешната българска територия (открита е през 1866 г.). След Освобождението българската държава постепенно откупува построените жп линии на нейна територия и пътническите жп превози стават държавна дейност.

В сектора на ЖП транспорта в момента има готовност за протести заради наложените нови такси от Националната компания железопътна инфраструктура (НКЖИ), коментира още Несторов. От 1 ноември НКЖИ е увеличила една от таксите си за достъп до ЖП мрежата и е наложила няколко нови, като това противоречи на директивите и регламента на ЕС, каза Несторов. Всички членове на асоциацията ще обжалват новите такси и търсят срещи с транспортния министър.

Целия разговор може да гледате във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.