България не успява да въведе европейските железопътни пакети, свързани с изграждане на единна европейска железопътна мрежа, която да е сигурна и безопасна и с необходимото качество на услугата. Причина е липсата на управленски капацитет  и подходът, който има във всички обществени поръчки. Получава се едно преразпределение, а не се гледа крайният резултат, коментира проф. Симеон Ананиев от Асоциация на предприятията в железопътния транспорт в предаването „Бизнес старт” с водещ Роселина Петкова.

Ние нямаме програма, какви стъпки да бъдат направени, кой да ги направи, няма контрол за изпълнението, посочи проф. Ананиев.

„От средствата, които бяха предимно за инфраструктура -  близо 2 милиарда, България успява в предишния програмен период да усвои само 17%. Това показват официалните данни на министерство на транспорта. Това е вследствие на липсата на капацитет и на лобистки интереси... Но я няма персоналната отговорност. Никой до сега не съм видял от нашето правителство, независимо от предишни или сегашно, който да е отговорен, че не е успял да усвои средствата”, подчерта събеседникът.

Има специална платформа в Европейския съюз, която ние ще се опитаме да въведем и в нашия транспортен сектор. Там се публикува какво е направено, какво трябва да се прави, кой ще го прави и съответно публични институции, които да извършват контрол, допълни проф. Ананиев.

Коментирайки стартиралата наказателна процедура срещу България по повод независимостта и безпристрастността на управлението на инфраструктурата, инж. Мартин Янев, експерт към Европейската железопътна агенция, каза, че най-елементарния начин да се подобри ситуацията е Изпълнителна агенция железопътна администрация, която е контролен орган, да бъде извадена от министерство на транспорта и това ще доведе до независимостта ѝ, като така ще може да върши работата си без излишен натиск.

Според проф. Ананиев е необходимо това, което е станало в целия Европейски съюз - да има открита и ясна процедура за условия за пътнически превози и този, който даде най-добрите условия и най-добрите цени по обективни критерии, да спечели.

„Ние тези критерии не трябва да ги измисляме. Има ги в Европейския съюз. И трябва да ги спазваме. Елементарно е  - взимат се тези критерии, провеждат се конкурсите, спечелилите започват работа и въвеждаме този обществен публичен контрол със съответния сайт, в който е видно всичко това, което е прието, дали се изпълнява”, подчерта събеседникът. 

Той посочи, че при товарните превози пазарът е либерализиран, там имаме 16 превозвачи и благодарение на тях се регистрира такова голямо увеличение.

Инж. Янев изрази резервите си що се отнася до това дали ще получим финансиране за закупуване на нови вагони, както беше анонсирано преди дни.

„Тази средства са част от втория пакет плащания по Плана за възстановяване и устойчивост. Той е обвързан с редица политически решения, които ние трябва да вземем в рамките на редовен кабинет. Редовен кабинет ние все още не виждаме. Процедурите, да, те са обявени, но едно е да се обяви процедура, за да се намери изпълнител, друго е вече да се подпишат договорите и кога ще станат плащанията”, обясни събеседникът.

Целия разговор може да видите във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" гледайте тук.