Първите полети на товарния безпилотен дрон на Dronamics ще бъдат между Малта и Италия по-късно тази година. Ще си партнираме с една от най-големите логистични компании в света. Това съобщи Свилен Рангелов, съосновател и изпълнителен директор на българската компания, в ефира на „Бизнес старт“ с водещ Христо Николов.
Неотдавна дружеството получи лиценз от Дирекцията за гражданска авиация на Малта, което му дава право за извършване на търговски полети с дрона „Черния лебед“ над целия Европейския съюз.
Следващите пазари, на които планираме да влезем, също са средиземноморски - Гърция, Кипър, Франция, Испания, Португалия. Има над 20 млн. души в Европейския съюз, които живеят на острови, при тях логистиката е наболял проблем, обясни гостът.
„Бизнес моделът на Dronamics не е да продаваме дронове, а да предоставяме карго полети като услуга. Логистичните компании като DHL и Hellman, с които вече имаме договори, не са единственият ни партньор. Водим преговори и с компании от Fortune 500, които са във фармацевтичния сектор, електронната търговия, индустрията, търговията с бързооборотни стоки. Те са заинтересовани от нашето решение, защото вътрешната им логистика ще се улесни и разходите им ще намалеят.“
Ние сме на практика първата карго авиолиния с дрон в Европа, която получава лиценз. Процесът е сложен и дълъг процес. В гражданската авиация е по-лесно да се купи авиокомпания с лиценз, отколкото тепърва да се вади лиценз. При нас летвата беше още по-висока, защото трябваше да се направи оценка на ново въздухоплавателно средство, каза Рангелов.
Компанията е избрала Малта за лиценза по ред причини, най-вече заради централно географско положение, което ще позволи обслужването на полетите в Европейския съюз и Северна Африка. Други фактори: малтийският регулатор е един от най-опитните в света, авиацията е важен сектор за страната, инвестират се много средства за развитието му и се поощряват компаниите в бранша.
„Ще имаме и наше вътрешно РВД, което ще бъде разположено в старата кула на международното летище в Малта.“
Постигането на безопасност на полетите беше едно от най-големите предизвикателства при получаване на лиценза. Успяхме да покажем, че нашата система е достатъчно безопасна. Това се прави както по традиционните начини за авиацията - с достатъчна резервираност на комуникационни връзки, така и с допълнителни средства, разказа събеседникът.
„Дронът е снабден с балистичен парашут, който се активира при определени сценарии. По този начин скоростта може да падне драстично и рискът при инцидент да бъде намален до минимум.“
„Черният лебед“ е проектиран така, че да се приземява и на непавирана повърхност. Идеята е в бъдеще да може да каца на несертифицирани летища. Например, ако една индустриална зона има 400-метрова асфалтова права, транспортният дрон ще може да кацне там и после да излети, обясни Свилен Рангелов.
Основните компоненти за карго дрона се произвеждат в страни от Европейския съюз – тялото, двигателят, автопилотът, перките, колесникът. Само електроника внасяме от Азия, допълни събеседникът.
Двигателят може да използва бензин А-95, Е-10 (с 10% етанол), а в близките две години ще бъде сертифициран и за биоетанол. Аеродинамичният дизайн на транспортното средство позволява разходът на гориво да е 6-7 л на 100 км.
„Максималната височина, на която може да лети „Черният лебед“, е 20 000 фута (6,1 км).“
След началото на войната в Украйна получаваме по 1-2 запитвания на седмица от компании, които имат интерес за използване на дронове за военни цели. За нас интересен е цивилният сектор, военният пазар не ни е познат, заяви гостът, коментирайки използването на турски военен дрон от Украйна в конфликта с Русия.
Разговорът не е препоръка за вземане на инвестиционно решение.
Целия разговор може да гледате във видеото.
Всички гости на предаването „Бизнес старт” вижте тук.