Високите цени на електроенергията и суровините в момента правят експортно ориентираните български машиностроителни компании, които вече изпитват трудности и заради пандемията, неконкурентоспособни на международния пазар. Голяма част от фирмите са ограничили дейностите си, а някои са заплашени от спиране на производството по подобие на "Арсенал" - Казанлък. Това заяви инж.Илия Келешев, председател на Българска браншова камара - машиностроене, в ефира на предаването "Бизнес старт" с водещ Христо Николов.

"Контрагентите от други страни не приемат офертите за по-големи цени, за да се покрият нарасналите неколкократно разходи за електроенергия и поскъпналите метали."

Според Келешев няма сериозно нарушаване и закъснения във веригата на доставки.

В коментар за компенсациите за ток за бизнеса от страна на правителството, Келешев заяви, че те са "прибързани" и правени "без задълбочен анализ на състоянието на енергетиката и възможностите". Компенсациите от 110 лв/Mwh за октомври и ноември 2021 г. са облагодетелствали фирмите, които са си доставяли енергия на дългосрочни договори и на по-ниска цена, спрямо тези, които се снабдяват на сегмента "Ден напред", смята той.

Най-бързо развиващият се сегмент в индустрията са компании, работещи в сектора на хидравликата. Има малко, но добре развиващи се предприятия в сектора на металорежещите машини, които могат да се съревновават на световните пазари, коментира Келешев.

Секторът за електрокари и мотокари трябва да внася почти всичките си суровини и части от чужбина, което го прави неконкурентоспособен. Въпреки новите инвестиции в производството на автомобили и автомобилни части, България изостава в сектора в сравнение със съседни държави като Сърбия, Румъния и Турция.

"Политиците се гордеят, че в България влизат много чуждестранни инвеститори и че едва ли не ставаме водеща страна и сме в състояние веднага да започнем да произвеждаме крайни изделия. Нещата далече не са така", смята Келешев.

В България постоянно се закриват машиностроителни предприятия, като това е тенденция от началото на 90-те години на миналия век. 

"Политиците говорят за напредъка в последните години, но нищо не е в сравнение с края на 80-те, когато в машиностроенето бяха заети над 450 хил. души", каза Келешев и добави, че днес заводите са повече заради микрофирмите и разделянето на по-големите предприятия, но производството е намаляло десетки пъти.

В коментар за увеличението на индекса за производство на машини в България над предпандемичните нива, Келешев заяви, че това се дължи на увеличените приходи заради поскъпването на енергията и суровините.

Целия разговор може да гледате във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.