Усилията на Кремъл да парализира доставките на храни от Украйна се увенчават с успех, като една трета от износа на зърнени култури от страната е унищожен, след като черноморските пристанища на практика бяха блокирани през миналия месец.
Спадът е значителна пречка за икономиката на Украйна и световната продоволствена сигурност, дори и след като Европейският съюз предприе действия за изграждане на алтернативни маршрути за 1 млрд. евро от началото на руската инвазия. Тази седмица САЩ заявиха, че работят с европейските партньори, за да поддържат износа на зърно, разчитайки на реки като Дунав и други пътища, след като морският път вече не е безопасен.
"Основният въпрос са речните пристанища", каза Евгения Слепцова, старши икономист в Oxford Economics. Но увеличаването на обемите през тези пристанища може да се окаже трудно "сега, когато Русия започна да бомбардира Измаил и Рени" - две пристанища по Дунав, които бяха атакувани по-рано тази седмица.
Според оценките на анализатора UkrAgroConsult през четирите седмици до 15 август Украйна е успяла да изнесе само 3,2 млн. тона зърно, растителни масла и брашна, в сравнение с 4,4 и 4,8 млн. тона през май и юни, когато сделката за Черно море все още беше в сила. Очаква се наличностите от зърнени култури да нараснат през следващата година, тъй като по-добрите от очакваното реколти ще се сблъскат с по-труден достъп до пазара.
Дори във военно време Украйна все още е важен износител на зърно в световен мащаб, а черноморската сделка, от която Русия се отказа на 17 юли, помогна за успокояване на световните цени и поддържане на потоците към потребителите. Търговията със зърно в Русия се облагодетелства от слабостта на Украйна. Нейният износ на зърнени култури е в подем и се очаква през сезон 2023-24 г. да съставлява почти една четвърт от световната търговия с пшеница.
Украинският президент Володимир Зеленски заяви, че в рамките на един месец след развалянето на сделката за зърното вече е имало седем атаки срещу пристанища с дронове и ракети, което показва колко трудно е било да се намерят надеждни обходни пътища.
Съществуват и логистични пречки: Според Алекс Лисица, член на управителния съвет на Украинския клуб на агробизнеса, сега на някои товари им е необходимо четири пъти повече време, за да стигнат до Дунав, отколкото преди месец, поради задръствания.
Забавянията и по-малките обеми на пратките водят и до по-високи транспортни разходи. Елена Ворона, оперативен директор на доставчика Agrotrade Group, заяви, че нейната компания напълно е преориентирала потоците към дунавските пристанища и железници още преди провала на сделката за зърното, но транспортните разходи са с до 50% по-високи.
"В много региони фермерите най-вероятно ще се замислят за намаляване на сеитбата на зимни зърнени култури, тъй като цените, предлагани от пазара, не покриват разходите", каза Лисица.
Междувременно украинският железопътен оператор заяви, че времето за чакане на граничните пунктове към европейските страни в момента е около 5-6 дни. Ръководителят му, Евгений Лященко, заяви пред Bloomberg, че се подготвя увеличаване на износа с железопътен транспорт.
Това обаче може да се окаже недостатъчно, за да се предотврати по-широкообхватно забавяне. Износът на зърно и маслодайни култури от Украйна може да намалее с една четвърт през втората половина на годината в сравнение с първата половина, според Sleptsova от Oxford Economics.
"Това може да намали брутния вътрешен продукт на Украйна с 3% през втората половина на годината", каза тя.